3月2日早上11點(diǎn)，滿載著蘇州及華東地區(qū)高附加值貨品的“蘇滿歐”國際鐵路班列抵達(dá)波蘭華沙火車站。這班列車從蘇州出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸，穿越俄羅斯腹地，歷經(jīng)13天抵達(dá)了波蘭華沙。2月份“蘇滿歐”已經(jīng)開行5列，每次都是滿載，在海關(guān)全力服務(wù)保障下，鐵路絲綢之路效益明顯。
蘇州是享譽(yù)國內(nèi)外的“絲綢之府”，在古代，蘇州制造的絲綢通過絲綢之路源源不斷的銷往中亞和歐洲。如今，“蘇滿歐”國際鐵路班列這樣一條從蘇州始發(fā)的“鐵路絲綢之路”，將更多的“蘇州制造”便利地銷往歐洲。“蘇滿歐”班列2013年試運(yùn)行，2014年3月被確定為五定班列，每周開行1列。截至2015年2月，“蘇滿歐”班列出境班列開行43列，海關(guān)監(jiān)管貨物3848標(biāo)箱，貨運(yùn)量2.16萬噸，貨值2.9億美元，回程班列也開始運(yùn)行。
蘇州綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司全程負(fù)責(zé)“蘇滿歐”班列國內(nèi)段的貨運(yùn)代理。公司副總經(jīng)理張帆介紹說，“蘇滿歐”班列裝載的都是蘇州及華東地區(qū)生產(chǎn)電腦硬盤、筆記本電腦、液晶顯示屏、精密儀器等，都是產(chǎn)品附加值較高的貨品。“海關(guān)通關(guān)的便利性以及鐵路換裝的速度，是這條班列的真正優(yōu)勢所在。”
“蘇滿歐”班列只需要12天左右就能到達(dá)歐洲。佳世達(dá)科技股份有限公司物流經(jīng)理徐海明結(jié)合自身體會說，“如果走空運(yùn)到歐洲的話，可能一個貨柜要花近3萬美金，但鐵路班列只需要花費(fèi)7000多美金；時效上鐵路又比海運(yùn)節(jié)省20多天，可以說鐵路是最經(jīng)濟(jì)最安全的選擇。”為了提高“蘇滿歐”班列的通關(guān)效率，蘇州海關(guān)與滿洲里海關(guān)加強(qiáng)合作，商定通關(guān)合作模式，出口貨物在蘇州海關(guān)辦理手續(xù)后直接裝車，貨物相關(guān)信息之前早已通過網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)口岸，滿洲里海關(guān)駐車站辦事處抽驗即可放行，由此大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本、縮短了貨運(yùn)周期。同時蘇州海關(guān)積極探索電子運(yùn)抵、電子車牌、電子關(guān)鎖等先進(jìn)手段，簡化通關(guān)手續(xù)；依托“屬地報關(guān)、口岸放行”模式改革、簡化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式，通過制定協(xié)調(diào)方案和應(yīng)急預(yù)案，開辟專用申報通道，實行24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，全面提高通關(guān)效率。
“蘇滿歐”班列成了華東地區(qū)越來越多的企業(yè)的選擇。不但蘇州的產(chǎn)品通過“蘇滿歐”班列輸往歐洲，來自歐洲的高檔汽車及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時間內(nèi)順利運(yùn)抵中國。在剛剛過去的西方圣誕節(jié)交貨高峰，蘇州康準(zhǔn)電子科技有限公司就提前預(yù)定了好幾個集裝箱，公司歐洲市場的產(chǎn)品能及時搭載班列出口。而利樂包裝（昆山）有限公司通過“蘇滿歐”班列進(jìn)口原材料。
張帆介紹說：“2月份原計劃是3列，現(xiàn)在增加到5列后，還是不能滿足客戶的需求，我們計劃增加到兩周三列或者一周兩列。”（康政、陳鴻/文）
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