當前途經(jīng)新疆的中歐班列呈“井噴式”增長，據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計，去年全年共計監(jiān)管中歐班列4386列，今年1-10月，烏魯木齊海關(guān)共計監(jiān)管中歐班列5743列，較去年同比增長53.68%，已超過去年全年總和，創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，經(jīng)阿拉山口口岸開行的中歐班列已由去年的10條增加至14條，開行頻次也從日均6-7列增加到現(xiàn)在的日均9列。
這些中歐班列包含“渝新歐”“鄭新歐”等16條線路，其中出境班列主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；入境班列主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。隨著“一帶一路”的發(fā)展，通過中歐班列出入境的貨物種類正在不斷增多，從最初的電子產(chǎn)品、日用百貨擴展到機械制品、化工產(chǎn)品、食品、冷鏈、小商品等200多個品類，其中不少是本地產(chǎn)品。產(chǎn)自新疆的番茄醬也搭乘中歐班列，遠赴意大利，擺上歐洲人的餐桌。如今，回程貨物滿載率也穩(wěn)步上升，已由2014年的9.1%提高到現(xiàn)在的73%。“中歐班列+跨境電商”開啟國際貿(mào)易運輸新模式，“菜鳥號”“京東號”“順豐號”等電商專列相繼出現(xiàn)，中歐班列在跨境貿(mào)易中的綜合效能逐漸凸顯。
烏魯木齊國際陸港聯(lián)運有限責任公司副總經(jīng)理鄭巍國說：“每年經(jīng)我們申報、查驗，由中歐班列運載發(fā)往國外的番茄醬至少有5萬噸，烏魯木齊海關(guān)創(chuàng)新的監(jiān)管新模式大大節(jié)省了我們企業(yè)的運輸成本，用時也少，今天來辦理手續(xù)，明天就能放行。”
為了更好地服務中歐班列，烏魯木齊海關(guān)對通關(guān)環(huán)節(jié)進行了多輪優(yōu)化，開辟了中歐班列“綠色通道”，在口岸，海關(guān)強化與鐵路部門配合，為中歐班列提供“全程優(yōu)先”的通關(guān)方案，實行“白+黑”輪轉(zhuǎn)作業(yè)模式，工作時間優(yōu)先驗放、非工作時間預約驗放、夜間隨到隨放，確保中歐班列通關(guān)24小時不斷檔，365天不停歇。目前，中歐班列通關(guān)時間實現(xiàn)14小時以內(nèi)。
此外，烏魯木齊海關(guān)積極推動中歐班列創(chuàng)新發(fā)展，中歐班列在新疆集拼集運業(yè)務完成去返程雙向?qū)崋螠y試并落地實施， “渝新歐”“鄭新歐”等班列運郵得以促成。研究制定“海關(guān)e物流”方案，將海關(guān)對班列的監(jiān)管單元由“列”變?yōu)椤肮?jié)”，以此實現(xiàn)班列集結(jié)、貨物集拼、空箱換重箱、內(nèi)外貿(mào)貨物同車運輸?shù)韧P(guān)便利化措施有效整合了中歐班列空箱倉位資源，達到全面提升裝載量，降低運行成本目的。6月1日正式恢復烏魯木齊海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務，班列發(fā)運速度由原來的12小時提高到8小時，全力保障了中歐班列的快速發(fā)展、高效發(fā)運。
借助“一帶一路”東風，新疆已由東聯(lián)西出“通道”變?yōu)閲H物流樞紐節(jié)點，形成產(chǎn)業(yè)集聚、物流集散的發(fā)展新格局。烏魯木齊海關(guān)將進一步發(fā)揮職能，優(yōu)化監(jiān)管模式，助力“中歐班列”在新疆的大地上奔跑再提速。
（楊逸萌/文）
廣東海鮮港口和機場清關(guān)一般需要注意哪些事情大連海關(guān)實施創(chuàng)新驅(qū)動 全力支持自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)江門海關(guān)首份企業(yè)自助打印原產(chǎn)地證書簽發(fā)首都機場海關(guān)緊急救助突發(fā)疾病旅客進口茶葉報關(guān)前記得準備好這些資料！東莞跨境電商商品開展“跨部門一次性聯(lián)合檢查”塑料制品出口香港貨運流程南沙海關(guān)一季度查獲侵權(quán)貨物22萬件
