進口日本密封膠廣州機場清關
最近,很多貿易商都在集中反應一個普遍性問題,這個問題即現實又很棘手.好比如從日本進口多個型號的化工品,這些貨物中既有普通化工品,又有危險級別不同危險品,并且每種型號的貨物本身不是太多,每批次貨物大約有七八百公斤.對于這種危險品混裝貨進口如何選擇操作性強的運輸方式成了非常尷尬的問題.
首先,需要解決的是如何海運物流?危險品混裝然后發海運拼箱物流這本身就是比較敏感,可操作性很低,究其原因是因不同級別的化工品拼在一起,可能會發生化學反應而導致危險事故的發生,再說集裝箱里的溫度原本就很高,所以船公司一般都不會承載混裝的化工品,更不用說海運拼箱了.
其次.需要解決二程駁船如何處理?當然也有客戶能夠順利處理比如日本出口海運,即便是散貨拼箱,但是在貨物運抵香港碼頭后,在向船公司申請二程補料信息時,發現駁船公司以安全為由和可能會影響到其它貨物通關時間為由拒絕承運.提示:海運拼箱貨物運抵黃埔港或深圳各碼頭后,不是立刻拆柜,必須先完成貨柜中各廠商的貨全部清完關后,放可集中拆柜.因為危險品的清關流手續和普通貨物清關手續不同,船公司擔心影響整個貨柜的清關時效.這是完全可以理解的.
接著,需要解決碼頭堆存問題.滿足危險品清關口岸原本就不多,這就導致碼頭的堆位時常會出現緊張,旺季來臨時,貨柜在香港駁船前必須向各目的港碼頭事先申請堆位,很多時候危險品貨柜都會因為碼頭堆位問題遲遲無法正常時間抵港.而混裝的危險品拼箱散貨更是很難申請到堆位,碼頭都會以首先滿足整柜單一品目的危險品集裝箱為主要目標,不會考慮這些小批量的散件貨物.
最后,直接劃重點,如何選擇清關口岸問題?分析完這些現實情問題后,我們給出的方案是要么直接按排空運物流,要么貨運到香港然后走中港物流,沒有其他第三種辦法.中港危險品進口物流我們前面有說過,今天就不再累贅,只以進口日本密封膠廣州機場清關為案例,為大家提供一條更多選擇方案.
密封膠 hs code：3214101000 半導體器件封裝材料 (半導體器件封裝材料) 進口關稅稅率:9% 進口增值稅稅率:13% 海關監管條件:無
報關時提交的海關補充申報要素:1:品名；2:品牌類型；3:出口享惠情況；4:成分含量；5:用途；6:施工狀態下揮發性有機物含量；7:品牌[中文及外文名稱]；8:型號；9:gtin；10:cas；11:其他[非必報要素，請根據實際情況填報]；
廣州機場清關需要提供的報關文件:裝箱單,發票,外貿合同,報關委托書,空運提單,msds,ghs中文標簽,危險特性分類鑒別報告等
空運進口日本密封膠機場清關流程:1)先向海關鑒定機構申請做ghs中文標簽備案以及危險特性分類鑒別報告;2)通知日本供應商發貨;3)貨物運抵廣州機場,通知報關公司換單;4)代理商檢及報關;5)出稅單后,通知進口廠商繳稅:6)海關放行后,將貨物轉至危險品倉庫;7)完成商檢調離整改,以及海關查驗;8)完成所有清關手續,開始派送.
經過對進口日本密封膠廣州機場清關分析,最近已經有幾個貿易商成功操作幾批密封膠進口了.在這里聲明一下,小編不是建議所有的危險品都走空運進口,而是把這種方案做為一個備選方案,因為從空運費成本考量（每公斤差不多達五十多塊）,注定只能走小批量的急件貨.所以對于廣大進口廠商來講,如果您要進口貨物里有危險級別稍微比較高,但量又不是特別大的化工品,不防將其單獨出來發空運,這也算是一個萬不得已的辦法,不是嗎?
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