近日，嘉興至日本的首條集裝箱近洋航線正式開(kāi)通，杭嘉湖地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)輕松在自家門口擁有了到日本的海上“直通車”。杭州海關(guān)通過(guò)廣泛調(diào)研，結(jié)合實(shí)際，為這條航線量身定制了包括港區(qū)卡口“5+2”工作制、出口分類通關(guān)在內(nèi)的一整套“通關(guān)套餐”方案。
嘉興港是浙北地區(qū)唯一的海港和國(guó)家一類開(kāi)放口岸，其直接腹地杭嘉湖地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，每年這里有大量的服裝、機(jī)電產(chǎn)品、鋼鐵制品等出口到日本。杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年杭嘉湖三地對(duì)日貿(mào)易額達(dá)54億美元，集裝箱生成量在10萬(wàn)標(biāo)箱以上。
為了讓外貿(mào)企業(yè)能盡可能多地享受到新航線所帶來(lái)的便利，杭州海關(guān)隸屬的嘉興海關(guān)不僅成立了專項(xiàng)工作組，于前期分析調(diào)研監(jiān)管流程，制訂了包括《嘉興海關(guān)進(jìn)出境船舶及其承載貨物、物品監(jiān)管規(guī)定》在內(nèi)的規(guī)章制度以明確各項(xiàng)監(jiān)管要求，更從實(shí)際出發(fā)推出了一整套適用于直航航線的便捷通關(guān)方案：依托“環(huán)嘉興港區(qū)域大通關(guān)平臺(tái)”開(kāi)通多種通關(guān)模式，使嘉興港輻射范圍內(nèi)的企業(yè)可自主選擇任一通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)；試點(diǎn)開(kāi)展出口分類通關(guān)，60%以上的直航出口集裝箱貨物因此實(shí)現(xiàn)了“低風(fēng)險(xiǎn)快速通關(guān)”；實(shí)施港區(qū)卡口“5+2”工作制，全天候?yàn)槠髽I(yè)辦理進(jìn)出港手續(xù)，并將卡口工作時(shí)間延長(zhǎng)到22點(diǎn)；船舶離港后5天內(nèi)就可以簽發(fā)“出口退稅”和“收匯核銷”報(bào)關(guān)單證明聯(lián)給企業(yè)。
“這條航線和杭州海關(guān)為航線量身訂制的‘通關(guān)套餐’，讓我們省下了‘真金白銀’，杭嘉湖地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)現(xiàn)在更有信心了！”嘉興中遠(yuǎn)物流有限公司散雜貨部經(jīng)理徐赟說(shuō)，“像日本電產(chǎn)三協(xié)（浙江）有限公司就委托我們通過(guò)新航線出口了好幾批機(jī)電產(chǎn)品到日本，這些天來(lái)咨詢并打算走這條航線的企業(yè)越來(lái)越多了?！睋?jù)她估算，和以往相比，走近洋航線到達(dá)日本的一個(gè)集裝箱可節(jié)約近500元的運(yùn)輸成本。若按杭嘉湖地區(qū)到日本的年進(jìn)出口集裝箱箱量計(jì)算，這條近洋航線的開(kāi)通，一年可為嘉興港腹地外貿(mào)企業(yè)節(jié)省物流成本超過(guò)5000萬(wàn)元。（吳雷萍）
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