(1)配送共同化的進(jìn)展。初期送貨，是單獨(dú)企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸，交通緊張，事故頻繁等許多方面不合理。例如：日本于60年代開(kāi)始的"共同配送"，是在各個(gè)公司效率低而且難以解決的情況下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng)，也就沒(méi)有必要考慮共同配送了。但近來(lái)的發(fā)展，已上升到從大范圍考慮合理化，致力于推行到整個(gè)城市，所有地企業(yè)的共同配送。
110萬(wàn)尾活鰻魚(yú)苗欲“偷渡”出境被文錦渡海關(guān)截獲全國(guó)海關(guān)舉辦法制宣傳日活動(dòng)出口外貿(mào)企業(yè)對(duì)原產(chǎn)地證要重視冷藏庫(kù)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方式智利專家來(lái)湛考察 海關(guān)助“荔”出口南寧海關(guān) 創(chuàng)新“一口岸多通道”監(jiān)管模式廈門海關(guān)推出自貿(mào)區(qū)分段擔(dān)保新模式阿根廷海運(yùn)：澤拉特（puerto zarate,ar）港口
