近日，隨著1065噸石灰粉經貴港海關審核放行后順利發往粵港澳大灣區，南寧海關大宗初級工業品和建材出口監管新政策在西江流域正式落地，這標志著西江流域企業深度融入粵港澳大灣區建設道路上邁出了一大步。
西江上接我國西南腹地，橫貫兩廣，匯入珠江后注入南海，一直以來都是黃金水道，但受進出口商品結構及國際貿易形勢等因素影響，2020年，廣西區內沿江各口岸不同程度出現了貨運量下滑情況。
“西江流域水泥、石料等建材的生產方面優勢比較明顯，也想發揮優勢‘走出去’，但是出口的手續我們不是很熟悉，而且這些貨物需要使用特種設備進行裝卸和運輸，西江沿線口岸場所的通用裝卸設備不能滿足需要。”梧州金港船舶服務有限公司相關負責人說。
南寧海關了解到相關情況后，一方面積極推動沿線海關監管場所升級設施設備，滿足裝卸需求，另一方面針對企業提出的辦理出口通關手續不熟悉的問題，著手探索創新西江流域大宗建材監管通關模式，推出簡化裝運船舶境內外運輸變更手續和優化監管作業流程的支持政策。相關出口船舶從建筑物料裝運點至申報地海關之間的境內運輸段，視為境外運輸的一個環節，不需運輸企業再向海關辦理境內外運輸變更手續，且由以往小車運輸至監管作業場所集貨裝船的作業方式，變更為船舶直接裝貨運抵申報，不需將貨物再卸進監管場所，減少一次裝卸，提升了出口效率，降低了物流成本。
“我們圍繞新政策，先后組織船務企業、報關公司等召開宣講會3次，重點就通關手續、監管要求和前期征集企業疑難進行解讀，全流程指導企業規范操作和申報。”梧州海關監管二科科長覃鋒說。
新政策的落地，便利了出口企業。“感謝海關，幫助我們解決了貨物裝卸運輸的問題，而且在政策實施后，我們可以就近在廣西的口岸辦理出口通關手續，每班船能節約代理、運輸等費用3000多元。”深圳市祥圣利貿易有限公司相關負責人說。
“之前我們都是按照貨主要求將水泥、沙石等建筑物料從裝運點運到肇慶或者山水等港口，有時候需要排隊等待才能報關出口，新的政策實施后就很方便了，裝船后直接從梧州報關出口，每票貨物較之前節省大概半天時間。”廣西梧州中船船務有限公司相關負責人說。
南寧海關口岸監管處副處長黃爵立表示，該政策已納入今年南寧海關促進廣西外貿高質量發展的12項措施，下一步，海關將繼續加強政策宣傳，發揮扶持紅利，助力西江領域深度對接粵港澳大灣區建設，強化“兩灣”聯動合作發展，加快“東融”步伐，進一步推動廣西融入粵港澳大灣區建設。（程良平、曹志剛/文）
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