7月19日上午，杭州環宇文化創意有限公司向杭州海關駐富陽辦事處申報出口一批騎乘玩具、木質家具。與以往不同的是，這批出口到德國的玩具、家具并非走傳統的“陸路運輸”，而是從離公司較近的杭州港東洲綜合碼頭“走水路”離港。這也是一直開展內貿貨物運輸的杭州東洲碼頭在7月14日開港后首批出港的外貿貨物。
如何降低物流成本是浙江不少外貿企業老總思考的問題，對身處腹地的杭州富陽外貿企業來說尤其“煩惱”。作為浙江省內最大的集裝箱貨物輸入地，近年來富陽地區外貿貨運量不斷增大，對經濟、高效的物流需求十分迫切。然而長期以來，富陽只能通過陸路運輸外貿貨物，物流成本相對較高。
“在進村入企的走訪中，一些企業都跟我們說起運費上漲，讓企業倍感壓力。”杭州海關駐富陽辦事處監管通關科科長嚴遠說，“如果能夠通過水水中轉、海河聯運模式，將沿海、干線港功能向內陸港延伸，利用運費較低的水路運輸來替代公路運輸，就能緩解運費上揚帶給企業的壓力。”正是出于這樣的考慮，海關經過反復調研后推出了“乍浦—東洲”海河聯運通關模式，把貨物經水路進口的靠泊地搬到了離企業更近的東洲港。
在“乍浦—東洲”海河聯運通關模式下，企業可以就近在“家門口”申報出口，貨物經由東洲碼頭走內河運輸到嘉興乍浦港，登上出口貨輪，全程水路。以當天出口的這批玩具、家具為例，4個集裝箱標箱的貨物，若換成集裝箱卡車運輸，至少需要4輛車，現在只需要一條船就能解決。“海河聯運開通后，我們可以從東洲走水路出口，這真是一個好消息。”負責該批貨物報關的杭州環宇國際貨運有限公司經理張英笑著說，“家門口出口，不僅方便環保，還能節省運費。粗略算算，每個集裝箱大概能比之前節約100—150元。”
不僅如此，外貿貨物“陸改水”還將產生可觀的社會效應。以杭州市目前每年集裝箱運輸量估算，若東洲碼頭內河航運能分流其中的25%，則杭州每天將因此減少2000輛集卡車進城，有效緩解城市交通壓力，減少汽車尾氣的排放量。
“東洲內河國際港的開港通航，打通了杭州首條集裝箱海河聯運航線，讓出口集裝箱從杭州出發全程水路變為現實。”杭州海關駐富陽辦事處副主任翁豹林說，“海關將全力支持‘乍浦—東洲’海河聯運運行，打造水陸一體的多式聯運物流網絡。通過將港口功能引到家門口，讓通關便利惠及更多杭州外貿企業。”
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