空運(yùn)危險(xiǎn)品的要求甚嚴(yán)，空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則規(guī)定危險(xiǎn)貨物未經(jīng)正確分類，備有文件鑒定合格，己有說明，經(jīng)過包裝，印有嘜頭，附有標(biāo)簽并處于符合本規(guī)則要求的待運(yùn)狀態(tài)，任何人不能提供或接受國際民航空運(yùn)，如果有人按本規(guī)則的要求代表空運(yùn)危險(xiǎn)貨物的交貨人或承運(yùn)人，那么他必須根據(jù)本規(guī)則的要求履行職責(zé)，危險(xiǎn)貨物未按本規(guī)則的要求受理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，任何人不能將其空運(yùn)，危險(xiǎn)貨物包裝未根據(jù)本規(guī)則要求進(jìn)行制造、加工、做標(biāo)記、維護(hù)修復(fù)或修理，任何人不能將其貼標(biāo)簽、刷嘜頭，進(jìn)行鑒定或滿足本規(guī)則的要求提供使用。
若有些危險(xiǎn)貨物不符合技術(shù)規(guī)則，但是量少，則可視作“例外數(shù)量的危險(xiǎn)貨物”，這種危險(xiǎn)貨物在數(shù)量上受限制，在包裝方面也有要求。
國際民航組織為了使有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定能成功地應(yīng)用，以及達(dá)到這些規(guī)定的目標(biāo)很大程度上依賴于與危險(xiǎn)有關(guān)人員的重視和對(duì)這些規(guī)定的理解，所以要通過對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有人員進(jìn)行有計(jì)劃地持續(xù)地首次及重復(fù)培訓(xùn)，培訓(xùn)課程內(nèi)容有14項(xiàng)，其中有二項(xiàng)是關(guān)于包裝方面的，一是“包裝規(guī)則”。二是“一般包裝要求”，這兩項(xiàng)課程的培訓(xùn)要求發(fā)貨人及代理商、打包商、負(fù)責(zé)貨物接收的承運(yùn)人工作人員及代理商、辦理貨物手續(xù)的除承運(yùn)人外的代理商工作人員參加，在經(jīng)過培訓(xùn)后要進(jìn)行考試，簽發(fā)證書以確認(rèn)考試己圓滿結(jié)束。在 24個(gè)月的期間內(nèi)，必須對(duì)以前的培訓(xùn)進(jìn)行重復(fù)培訓(xùn)，以確保掌握最新知識(shí)。
以上僅是粗略地談一下空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些規(guī)定和實(shí)例，隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國和國外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，尤其是那些“夕陽工業(yè)”大舉進(jìn)入中國，危險(xiǎn)品空運(yùn)任務(wù)成倍增加，為了確保空運(yùn)危險(xiǎn)品的安全，切不可掉以輕心，要認(rèn)真對(duì)待每一批危險(xiǎn)品，這樣才能從源頭上消除隱患，警鐘長鳴是必不可少的。
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