近日，滿載“蘇州造”機(jī)電產(chǎn)品的8個集裝箱，搭載國際貨運(yùn)列車從白洋灣蘇州鐵路西站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸駛往歐洲。這標(biāo)志著蘇州制造產(chǎn)品銷往中亞、歐洲的新“絲綢之路”——蘇新歐（蘇州—新疆—?dú)W洲）鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸線路正式開通。
歐洲是蘇州重要的貿(mào)易伙伴，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月蘇州對歐盟出口252.4億美元，占蘇州出口的19.6%。而中亞、東歐這些新興市場日益受到蘇州企業(yè)的青睞。據(jù)了解，目前中國與歐洲之間的貨物交易主要是通過海運(yùn)和空運(yùn)來實(shí)現(xiàn)。海運(yùn)成本低但時間慢，空運(yùn)時間快但成本高，而鐵路無論是運(yùn)輸周期還是經(jīng)濟(jì)成本都介于兩者之間。在這條鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸線路開通之前，運(yùn)往中亞、歐洲的貨物，如果選擇鐵路運(yùn)輸則需要“繞道”上海裝車，或者直接用卡車把貨物拉到阿拉山口等邊境口岸再裝火車發(fā)運(yùn)，這樣物流成本和周期必然大大增加。
為進(jìn)一步提高通關(guān)效率、降低企業(yè)通關(guān)成本，蘇州海關(guān)與蘇州火車站聯(lián)手開展調(diào)研，前往新疆阿拉山口海關(guān)和阿拉山口火車站，通過簽訂轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管合作協(xié)議，共同為企業(yè)打造一條通往歐洲和中亞的貨運(yùn)新通道。據(jù)介紹，新模式下，蘇州企業(yè)的貨物經(jīng)在蘇州海關(guān)辦理手續(xù)后后直接在蘇州西站裝車，通過鐵路抵達(dá)新亞歐大陸橋中國段的西橋頭堡———新疆阿拉山口后出境，而貨物相關(guān)信息之前早已通過網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)口岸，海關(guān)抽驗(yàn)即可放行，由此大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本和貨運(yùn)周期。
“從試運(yùn)行情況來看，每個貨柜至少可以降低貨運(yùn)成本上千元，時間節(jié)省十多天。”江蘇盛宇供應(yīng)鏈管理有限公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理潘琳對新開通的蘇新歐通道贊不絕口。蘇州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處副處長康政介紹說，貨物通過蘇新歐通道發(fā)往歐洲，不但直接節(jié)省了企業(yè)物流成本，大大縮短了貨運(yùn)周期，而且對蘇州企業(yè)開發(fā)中亞、東歐等新興市場具有重要推動意義。（蘇萱/文）
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