日前，一座已在挪威完成前期制造并將繼續(xù)在舟山“深造”的海洋工程平臺緩緩靠泊在舟山太平洋海洋工程有限公司的船塢內(nèi)。杭州海關隸屬舟山海關關員第一時間趕到現(xiàn)場，為平臺辦理了通關手續(xù)。在海洋經(jīng)濟國家戰(zhàn)略和海關幫扶舉措等利好因素刺激下，昔日大多修造中小船舶的舟山造船業(yè)正在悄然發(fā)生變化，越來越多的大型、高端船舶開始從舟山“揚帆啟航”。
太平洋海工公司此次承接的海洋工程平臺設計全長122米、寬45米，擁有可供720人居住的五星級艙室，建造完成后將赴墨西哥為海上油田服務。這也是舟山船企首次承接高端海洋工程裝備項目。
“海洋工程項目門檻高、工期長、資金占用量大。這個海工平臺的合同金額就達到了2.5億美元，工期將歷時兩年。海關建議我們用保函方式進行總擔保，大大減輕了公司財務壓力，讓我們更有信心進軍高端新興海洋工程領域。”太平洋海工公司對外聯(lián)絡部經(jīng)理魯賢松表示。
面對當前嚴峻的外貿(mào)形勢和行業(yè)內(nèi)低端同質(zhì)化競爭激烈的現(xiàn)狀，打算轉(zhuǎn)型進入高端市場的舟山船企遠不止“太平洋海工”一家。過去的一年里，不少舟山船企已然著手加強科技創(chuàng)新與新產(chǎn)品研發(fā)，增加高端船型，力爭從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高端的新興海洋工程領域轉(zhuǎn)型挺進。
為了適應造船行業(yè)的這種轉(zhuǎn)型需求，舟山海關適時出臺了一系列行業(yè)幫扶舉措。一方面，積極跟蹤揚帆集團汽車的滾裝船項目、太平洋海洋工程公司和中遠船務公司的海洋工程平臺項目等高端造船項目進展，指派業(yè)務骨干全天駐廠提供政策輔導和業(yè)務培訓；另一方面，針對船舶加工貿(mào)易需繳納較多風險擔保金的實際情況，對各業(yè)務環(huán)節(jié)進行梳理，優(yōu)化海關事務擔保方式，允許資信良好、管理規(guī)范的企業(yè)以保函方式提供總擔保，減少企業(yè)資金占用。
在海關熱情高效的服務推動下，2012年舟山共出口價值5000萬美元以上的船舶20艘，同比增長33.33%。舟山海關關長傅敏表示，下一步海關將繼續(xù)深化通關改革，提高通關效率，全力保障造船行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為舟山群島新區(qū)探索海洋經(jīng)濟科學發(fā)展新路徑貢獻力量。（陳金鐵、陳建垚/文）
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