5月11日早上6：00，x8426列車滿載著41個集裝箱的貨物從位于東莞石龍的廣東鐵路國際物流中心準時鳴笛發車，一路北上，經滿洲里鐵路口岸出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，最終到達14000公里外的德國漢堡。此趟班列目前已實現了每周1列的常態化運行，與每周2列發往中亞五國的貨運班列，共同構建起“一帶一路”黃金物流走廊。
隨著“一帶一路”建設的不斷推進，位于東莞石龍的廣東鐵路國際物流中心快速發展。“現在中心保證每周有3列國際貨運班列開行，其中發往中亞地區的2列，發往歐洲地區的1列?！睎|莞中外運物流有限公司負責人說。
黃埔海關隸屬東莞海關作為屬地海關，積極聯合地方政府和中外運廣東有限公司加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設。據了解，“中亞班列”、“中歐班列”的運行時間分別為12天和20天，較海運班輪時間節約近2/3，較空運航班費用節約近50%；同時，依托本土強大的制造實力和廣闊的貨源腹地優勢， 一大批通訊設備、家具、家電、服裝、鞋包等貨物輸往哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、波蘭、捷克、土耳其、德國、瑞典等“一帶一路”沿線國家。
從2013年9月作為國家一類口岸正式對外開放至今年4月底，東莞石龍鐵路國際物流中心的國際班列共輸出貨物重量超過12.9萬噸，總額超過42億元人民幣，占廣東國鐵國際貨物發運量的90%以上，其物流中心成為珠三角地區重要的水鐵公聯運中心、貨物集散中心及國際貨物分撥中心。
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