近日，在位于山東龍口的裕龍島煉化一體化項目工地，一臺臺進口設備運抵現場，即時投入到火熱的建設生產。
這些設備由山東裕龍石化有限公司自日本進口，能夠既及時運抵保障工期又可享受到rcep關稅減讓，這讓公司進口部經理王向藝長長地舒了一口氣。
這個項目屬于山東省新舊動能轉換標志性工程，一期建成后，年加工原油能力將達2000萬噸，工期安排較緊。根據rcep協定，企業自日本進口的數億元設備可以享受rcep關稅減讓，但因設備到港后3個月左右企業才能拿到日方提供的rcep原產地證書。“到底是享受數千萬的關稅優惠，還是優先提貨保障工期，一度讓我們公司的決策層犯了難。”王向藝說。
青島海關所屬龍口海關了解企業困難后，為企業精準設計了一套rcep享惠方案，利用海關稅款擔保政策破解企業享惠難題。
“在海關指導下，我們在通關時提供稅款擔保并先提貨，而后憑日方補發的rcep原產地證書享受稅款減讓。這樣既能夠享受rcep關稅減讓，又可以避免‘貨等證’影響工期進度，確保項目建設在節約成本的同時‘不停轉’。”王向藝表示，今年以來，裕龍島煉化一體化項目自日本進口的3億余元設備享受rcep項下稅款減讓，節約成本超過2000萬元。
“我們依托關地共建的rcep原產地證書審簽中心，在提供政務服務的基礎上，為支柱產業和重點項目提供享惠方案設計等前置服務，不斷延伸保障企業享惠rcep的服務鏈條，促進企業利用rcep的水平大幅提升。”青島海關關稅處處長畢海軍介紹。今年前三季度，青島海關、濟南海關共為46.7億元進口貨物適用rcep項下協定稅率，減讓稅款2.3億元。其中，第三季度享惠rcep進口貨值和稅款減讓金額均超過了上半年整體水平。
凱菲克汽車系統（北京）有限公司日照分公司主要生產電子控制器、傳感器等汽車配件，因生產需要，企業每年從韓國進口上億元零配件。
“有些進口零配件因韓國的區域價值成分只有40%多，無法滿足中韓自貿協定50%的區域價值成分要求，一直沒能享惠進口。”公司生產管理部主任劉肖利說。
今年2月起，rcep對韓國生效，青島海關所屬日照海關通過智慧征管系統開展分析研判，精準定位到這家享惠不足的企業，并上門開展政策推介。
“韓國生效rcep后，我們公司對進口零配件進行了一一比對，都是中韓自貿協定稅率要優惠于rcep的協定稅率，所以我們對rcep協定的降稅政策就沒有特別關注。”劉肖利介紹，通過海關關員解讀，企業了解到，rcep協定不僅可以帶來降稅方面的紅利，協定項下原產地規則要比中韓自貿協定更加寬松，享惠門檻更低，每年約有5000多萬無法享惠中韓自貿協定的零配件可以在rcep項下適用優惠稅率。
“雖然關稅減讓幅度不如中韓自貿協定大，但相比之前的不能享惠進口，可以少繳關稅77萬元。”劉肖利表示，預計今年全年公司享惠進口貨物的規模將翻一番，超過1.1億元。
畢海軍介紹，韓國是山東重要的貿易伙伴，從山東自韓國進口貨物結構來看，雖然多數貨物rcep協定稅率比中韓自貿協定稅率要高，但因rcep協定對部分進口化工品、汽車零配件的原產地規則門檻更低，企業仍可做好降稅方案比對，通過選擇適用rcep協定提高享惠進口商品比例。今年前三季度，山東口岸自韓國進口貨物適用rcep稅率的金額達到30.7億元，海關減讓稅款1.9億元。（趙廣英、劉平波、張馳、于飛/文）
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