截至8月底，長春首條中歐班列干線“長滿歐”國際貨運(yùn)班列運(yùn)行一年來，共承運(yùn)進(jìn)出口貨物76批次，計(jì)894個(gè)標(biāo)箱，重量5088.15噸，貨值超過5200萬歐元。其中，進(jìn)口45批次，貨值1720萬歐元；出口31批次，貨值3484萬歐元。從數(shù)字來看，“長滿歐”班列運(yùn)行平穩(wěn)，發(fā)展勢頭良好。
“這些成績的取得，要感謝海關(guān)提供的通關(guān)便利。”“長滿歐”班列報(bào)關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人李淑秋說，“隨著運(yùn)營模式不斷優(yōu)化，每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的全程運(yùn)營成本大幅下降，班列運(yùn)行期間，運(yùn)行效率比傳統(tǒng)海運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)提高了3倍多，運(yùn)行成本比傳統(tǒng)空運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)降低了95%。”李淑秋算了一筆賬：以“福耀玻璃”運(yùn)輸為例，原來以海運(yùn)為主的聯(lián)運(yùn)時(shí)，中歐雙向運(yùn)行時(shí)間為45-50天，但通過“長滿歐”國際貨運(yùn)班列，只需要14-15天，運(yùn)輸效率的提高使“福耀玻璃”長春工廠和歐洲公司縮減庫存，降低了物流成本，提高了資金周轉(zhuǎn)率。
為促進(jìn)“長滿歐”國際鐵路貨運(yùn)班列順暢、穩(wěn)定運(yùn)行，長春海關(guān)積極優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管服務(wù)，按照執(zhí)法有據(jù)、規(guī)范操作原則，研究制定符合實(shí)際的國際貨運(yùn)班列監(jiān)管操作流程，采取“一事一報(bào)”的方式進(jìn)行監(jiān)管區(qū)外監(jiān)管。同時(shí)，加強(qiáng)與口岸海關(guān)聯(lián)系，就出口班列的發(fā)運(yùn)情況進(jìn)行調(diào)研和跟蹤，為出口班列提供便捷通關(guān)措施。
長春海關(guān)還支持企業(yè)擴(kuò)大出口班列的載貨范圍，為出口班列擴(kuò)充貨源提供信息支持。主動(dòng)與班列運(yùn)營企業(yè)達(dá)成《關(guān)企合作備忘錄》，成立聯(lián)合工作小組，共同研討解決班列相關(guān)問題，提高通關(guān)效率。（關(guān)學(xué)偉/文）
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