8月22日，邱雄波辦理完當天最后一份物流單證，正在整理資料準備結束一天繁忙的工作?！班洁洁健睒I務大廳外傳來一陣車鳴聲，抬頭看著窗外如水的車流，邱雄波的思緒回到了十年前。
2012年，邱雄波剛調到黃埔海關所屬老港海關物流監控科工作，主要負責辦理船舶清關業務。
“那時候老港口岸出入境的來往港澳小型船舶非常多，小船進出周期短、航次頻密，一般都是下午到港，晚上裝完貨物后離港，最多的時候每天有70多艘。當時實行的是‘兩班倒’，方便船舶出入境手續隨到隨辦。”回想起剛到黃埔老港海關工作時的情景，他印象最深刻的就是上晚班。
那時候，每天下午三點開始，碼頭入閘通道就排起了“長龍”，裝載著出口日用品、衣服、鞋子等物資的拖車綿延幾百米，頭尾相接一點點向前移動，車隊里也會時不時響起“嘟嘟嘟”的喇叭聲。
與此對應的是熱鬧非凡的物流監控科辦事大廳，這里從早到晚燈火通明，業務窗口前擺放著一沓沓厚厚的船舶監管簿。邱雄波和同事們坐在窗口前，按照監管簿擺放先后順序辦理船舶清關手續，通過系統回放船舶入境軌跡，比對手中船舶申報單、船員名單及物品申報單、進出口艙單等紙質單證，確認無誤后，再在艙單及監管簿上蓋上防偽印油業務章，簽上自己的名字。
“每艘船需要審核的資料大約有三十到四十頁，需要一頁一頁地檢查有沒有漏蓋章、漏簽名的情況，每人一個班次大概要辦理20艘船舶清關手續，審核約200份資料單證，簽發口岸聯系單或通知書20多份。”年輕的邱雄波不覺得辛苦，能夠幫助企業及時辦結海關出境手續，順利辦理退稅和創匯，他覺得自己的工作非常有意義。
2015年開始，隨著國際貿易“單一窗口”的大力推廣和海關海運監管業務改革的深入推進，船舶清關業務辦理越來越精簡高效。
“最明顯的感受就是，來海關現場辦理業務的船舶代理、報關企業少了，電子化數據代替了厚厚的紙質單證，不需要再到各個部門窗口‘跑單’，只要登錄‘單一窗口’就能完成所有聯檢部門船舶清關手續。海關船舶申報人工審單也變成了系統電子審單，審核速度越來越快了?！笨萍嫉耐伙w猛進使工作和生活發生了巨大改變，短短三年船舶清關業務就實現了“指尖上辦公”。
每每想到這里，邱雄波就十分感慨：“問科技要人力，讓數據‘多跑路’、企業‘少跑腿’，無論是企業還是我們，都是幸福感滿滿?！?br>除了單證審核，邱雄波還記起當時參與碼頭巡查工作時的情景，老港海關物流監控科通往外貿倉碼頭的那條路已經不知道走過多少遍。
“第一次參與碼頭巡查是師傅帶著我。師傅拿著一沓作業登記表，邊巡查邊手工記錄，手把手指導哪些是重點巡查項目。那么多的記錄內容，純靠手寫，那時候還沒有手持拍攝和錄像電子設備，最麻煩的是碰到暴雨臺風惡劣天氣，巡查起來真的很困難！”想起雨天巡查的“狼狽”，邱雄波不禁笑了起來。
思緒越飄越遠，從2017年至今，海關逐步規范海關監管作業場所管理，在監管作業場所建設完善聯網視頻監控網絡，實現了對所有監管現場和查驗場地的視頻監控，可以依托視頻監控對監管作業場所泊位、卡口、查驗場、地磅、檢疫處理區等重點區域開展視頻巡查，徹底解放了人力。
“實地巡查也采用了電子錄證設備，更準確也更利于保存。從海關總署、直屬海關、隸屬海關自上而下的三級指揮中心，在各自權限下都能遠程全方位地監控業務過程、指揮現場作業，給海關監管添上了‘千里眼’和‘順風耳’”，邱雄波和他的同事們再一次感受到科技帶來的便利。
“嘟嘟嘟——”，又一陣車鳴聲把邱雄波的思緒拉回現實，他放好手上的資料，關掉辦公室的燈，走出辦事大廳。看著港口上空絢爛的晚霞，看著煥發出勃勃生機的千年古港，他為能親身參與和見證這十年海關海運監管改革創新發展的歷程而感到自豪。
如今，粵港澳大灣區規劃藍圖正在加速推進，科技賦能之下的中國海關還會有更多飛躍和突破，在闊步向前的時代新征程，他堅信，秉持初心，扎根基層，必將見證下一個十年的奇跡。（濮宣/文）
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