零點過后,喧囂的廣州都市逐漸安靜下來,但在白云國際機場,海關(guān)旅檢現(xiàn)場依然一幅熙來攘往的熱鬧景象。
據(jù)白云機場海關(guān)旅檢處貝紅處長介紹,目前白云機場海關(guān)旅檢現(xiàn)場的夜間航班監(jiān)管量明顯增加,在晚上9時到次日凌晨9時的夜班時段,進出境航班最多時達70班,其中凌晨零時至6時這一區(qū)間進出境航班最多達29班,與2011年同期相比,增幅達22.58%。2月22日周三夜,筆者走進了位于白云國際機場航站樓到達大廳的海關(guān)旅檢現(xiàn)場,親身感受了一次空港之夜的“海關(guān)查驗之旅”。
23日凌晨零時30分,白云機場國際到達大廳迎來了這天的第一個旅客到達小高峰,數(shù)個國際航班先后到達,站在通道的帶班高科長向筆者介紹:“機場最近更換航班時刻后,海關(guān)的監(jiān)管壓力明顯增加了,而且,夜間的航班多是來自和飛往毒品走私的高風(fēng)險地區(qū)。”說話間,旅客已經(jīng)來到高科的身邊了。高科攔住了一位旅客,開始認真查閱他的護照,并陸陸續(xù)續(xù)請了幾位旅客到查驗區(qū)接受進一步的檢查。在機檢崗位的關(guān)員小陳和小張忙得走路都像小跑,在x光機和查驗臺之間不停地穿梭。小陳說:“沒辦法,這個點出境的航班也多,既要守出境,又要守入境,還要去給免稅商店關(guān)門,人力不夠,就只有跑快點、干快點了,旅客這個點被海關(guān)檢查心情都不太好,我們還得特別注意用語和動作規(guī)范。”
直到2時20分,到達大廳才稍稍空落了些。筆者注意到,這期間高科、小陳、小張三個人都沒顧得上喝上一口水,除了小張去辦理申報手續(xù)時坐了一下,其它時間三人連凳子的邊都沒挨過。
隨著白云機場口岸的旅客運力不斷攀升,海關(guān)的監(jiān)管任務(wù)也越來越重,“白天都好說,主要是夜間,關(guān)員在12小時的夜班期間,幾乎整夜不能合眼,夜間的12小時,關(guān)員的辛苦程度是白天12小時的好幾倍啊,今天還算好,沒有案件,要是查到毒品案件,就更忙了,徹查行李、制作查問筆錄、查驗記錄、復(fù)印案件資料,得好幾個小時呢。”高科說,“但是,既然是海關(guān)人,就有責(zé)任和義務(wù)把好這道‘門’。”
據(jù)介紹,2012年1月,白云機場海關(guān)旅檢處共驗放進出境人員72萬人次,同比增長26.90%,日均監(jiān)管23262人次;監(jiān)管進出境航班5178架次,同比增長18.98%,日均監(jiān)管167架次,均創(chuàng)月度監(jiān)管量歷史新高。貝紅處長告訴筆者,自海關(guān)系統(tǒng)開展“四好”主題實踐活動以及“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以來,白云機場海關(guān)積極采取措施為旅客提供便捷的通關(guān)服務(wù),提出了“創(chuàng)人民滿意海關(guān),做國門忠誠衛(wèi)士”的口號,旅檢處提出了“提升服務(wù)意識,提升服務(wù)質(zhì)量,提升服務(wù)效能”的“三提”目標,不斷強化關(guān)員的服務(wù)意識。針對夜間航班不斷增加,海關(guān)監(jiān)管壓力驟增的現(xiàn)實困難,旅檢處強化風(fēng)險分析,突出對重點航班的監(jiān)管;加大培訓(xùn)力度,提高關(guān)員的服務(wù)水平和監(jiān)管能力;同時,向科技要效益,在出境和入境查驗中引入“遠程圖像傳輸”技術(shù)、rfid無線射頻識別技術(shù)、uwb無線脈沖技術(shù)等,提升查驗的信息化水平。
白云機場股份有限公司航空市場部的李經(jīng)理告訴筆者,白云機場夜間航班不斷增加已經(jīng)呈現(xiàn)出常態(tài)化的發(fā)展趨勢,“自2010年以來,白云機場的夜間航班就不斷增多,這主要是受緊張的空域資源和機場空運時刻影響,這幾年白云機場的業(yè)務(wù)發(fā)展很快,白天的空運時刻幾乎已經(jīng)排滿,所以這兩年新增和新開的航班都只能安排在夜間,當然,也有部分出于與境外航班時刻銜接的考慮。”李經(jīng)理說:“我們真的很感謝海關(guān),白云機場這幾年國際業(yè)務(wù)增長得這么快,跟海關(guān)全年無休、晨昏顛倒的辛勤付出密不可分!”
凌晨3點,來自吉隆坡的ak1018航班準時到達,小陳揉了揉眼睛,抖擻精神站在了海關(guān)通道上。空港的夜,有了這一群甘于奉獻、為民服務(wù)、為國把關(guān)的海關(guān)人,并不寧靜。
(楊純?nèi)A/文)
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