海門回望千峰涌，港口雄開萬里流。金秋時節，渤海之濱的天津港，一排排自動化岸橋擎臂而立，一輛輛無人集卡往返穿梭。為助力智慧綠色港口建設再提速，天津海關以創新推改革、以創新促發展，用創新的生動實踐為港口發展賦予新動能。
智慧物流重塑港口作業新模式
在天津港，“船邊直提”和“抵港直裝”模式，正在為企業帶來全新的便利體驗。“目前，我們公司的集裝箱到港后可以第一時間安排提箱，減少重復裝卸、運輸、堆存等環節，車輛周轉率提升超過20%，使我們的紙漿原料可以盡早入廠投產。”天津茂海集團紙業有限公司關務事業部經理李效坤介紹。
與國內許多老港口類似，天津港碼頭建設早，客觀存在進深短、容量小的弊端，碼頭外設置了不少堆場作為“緩沖區”。港口集疏運效能要提升，作業模式就要改變。天津海關聯合天津港集團，率先推出進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”創新模式，通過將海關指令嵌入港口作業系統，實現進出口通關流程“大變身”。沿襲多年的港口物流模式就此革新，企業車輛船邊作業限制全面放開，“緩沖區”也不再是必選項。
通過改革，企業進口提箱時間從1至2天壓縮至最短1.5小時；出口貨物無需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存環節，為企業節省出3天左右的出口生產時間。
智慧平臺解決多方難題
集疏運模式的新變革，呼喚著信息化手段的加持。
應用“兩直”模式的貨物越來越多，但是車等貨、找車難、找貨難等問題也相伴而生。“關港集疏港智慧平臺”這個適配港口集疏運需求的平臺應運而生。
在這個平臺上，關港雙方的信息深度交互，基于雙方實時提供的海量信息，通過應用ai算法，實現了車、貨、船三方需求的智能匹配，解決了車與貨之間互相等待的難題，打造港口與企業間集疏運作業“零等待”的智慧物流模式。特別是對于車隊來說，應用平臺提供的“雙重匹配”功能，車輛可以做到往返均不空車。
截至目前，“關港集疏港智慧平臺”已更新至3.0版，功能還在不斷迭代升級。平臺已認證司機2.4萬名、車輛2.1萬輛，累計撮合量超160萬箱，輻射全國29個省份和直轄市。
智慧監管助力雙循環順暢聯通
與此同時，在天津港太平洋碼頭，一場智慧監管的變革，正在為國內國際雙循環注入新的動力。
內外貿貨物屬性不同，需要分別由不同船舶承運，這就為口岸監管造成了困難，一定程度上影響了船舶艙位利用和港口航線布局。
如何破解？立足港口雙循環“交匯樞紐”節點，天津海關給出了“智慧監管”的整體解決方案。構建三維機器視覺監控網絡，對裝卸的集裝箱內外貿等情況進行智能識別；建設ar指揮智能分析平臺，解決集裝箱堆垛狀態下人工巡查無法及時獲取貨物信息的難點；升級改造天津海關物流監控平臺，實時掌握所有的內貿船舶、內貿箱量、貨物軌跡等情況，通過創新應用機器視覺、虛擬增強、人工智能、大數據分析等高新技術，天津海關探索構建了“全景監控、主動管控、智能預警、協同處置”的口岸智慧監管系統，實現了對內外貿貨物同步作業、同船運輸、同貨場堆存的科學精準有效監管，進一步暢通內外貿物流通道銜接，助企實現港口設施、資源的有效利用，使國內國際雙循環在天津口岸更加暢通。
改革未有競時，創新永不止步。以創新謀發展、以“智”變創“質”變，智慧綠色的新動能，正在為這座歷史悠久的港口描繪著志在萬里的新畫卷。（王穎/文）
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