承運司機給進口轉關的集裝箱掛上一把安全智能鎖，就可以隨時將貨物從一個海關監(jiān)管場地運到另一個海關監(jiān)管場地，貨物何時從監(jiān)管場地離開，行進到哪個位置，什么時候到達另一個海關監(jiān)管場地，都清楚地顯示在網(wǎng)絡系統(tǒng)上，期間不需要任何人工干預。這就是青島海關正在使用的gps遠程監(jiān)控技術。
青島海關積極探索物聯(lián)網(wǎng)新技術應用，以提升監(jiān)管效能。如今，在青島海關的物流監(jiān)管現(xiàn)場，物聯(lián)網(wǎng)技術隨處可見。除了“不需人工干預”外，物聯(lián)網(wǎng)帶給企業(yè)更多的是高效便捷。
gps遠程監(jiān)控的安全智能鎖
青島誠業(yè)國際物流有限公司位于青島前灣保稅港區(qū)，是一家以國際物流為主業(yè)的綜合物流供應商。該公司代理的進出口貨物大多數(shù)需要從青島前灣港轉運到青島保稅區(qū)，運輸過程中要經(jīng)過一段公共交通道路。
轉運貨物需要海關全程監(jiān)管，按以往慣例，這些貨物需要經(jīng)過海關關員人工施封、過閘識別、人工驗封3個環(huán)節(jié)。由于施加、驗核關鎖封志、錄入海關管理系統(tǒng)等過程均需關員手工操作，在物流監(jiān)管高峰期難免產(chǎn)生排隊等候的情況。
“青島海關在監(jiān)管中引入物聯(lián)網(wǎng)技術，確實給我們提供了很大的方便。”公司貨運部經(jīng)理胥瑋說，現(xiàn)在進口轉關集裝箱裝配安全智能鎖，施封解封都可以全自動完成，轉關效率提高了不少。同時由于內嵌了gps技術，海關可以對轉關車輛和貨物進行全程監(jiān)控，高效的同時又不失嚴密。
據(jù)悉，這種rfid（無線射頻識別）技術，以安全智能鎖為載體，依托卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對海關監(jiān)管貨物的信息化、智能化、高效率管理。“只需一把安全智能鎖，轉關時間比原來節(jié)省了一半，而且24小時都可以過閘。”胥瑋說，對于物流企業(yè)來講，省時就意味著物流效率更高，利潤也就更高。據(jù)胥經(jīng)理估算，一票20個集裝箱的貨物，使用安全智能鎖就可以為企業(yè)降低運輸?shù)荣M用近1萬元。
隨時掌握進口整車動向的電子標簽
汽車到了什么地方？通關到了哪一步？無疑是進口整車車主最關心的問題。青島海關在進口整車監(jiān)管上使用的電子標簽，就可以實現(xiàn)對進口汽車從卸船到提離出區(qū)的全程記錄。
在青島海關下屬黃島海關汽車專用查驗場地，查驗關員董存波正在往一輛進口整車車窗上貼電子標簽。
“這個標簽就像是進口整車的‘身份證’。”董存波說，每一輛進口整車上都會有一個這樣的標簽，說起它的作用，無論是港務公司、船公司還是貨主都頻頻稱道。因為它能夠實現(xiàn)整車補充申報、進出堆場記錄、場內動態(tài)管理以及卡口驗放等多項功能，同時海關和港務公司、船公司、貨主等多方都可以通過這個電子標簽實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享。
有了這個電子標簽，進口代理可以在碼頭港務公司隨時查詢每一個車輛的通關信息，了解車輛的驗放狀態(tài)，也便于他們第一時間提車。海關也可以將單輛進口汽車作為監(jiān)管單元，從網(wǎng)絡上對進口汽車從卸船到提離出區(qū)進行全程記錄。
得益于青島海關先進的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術，青島口岸整車進口效率明顯提升，業(yè)務增勢迅猛。據(jù)現(xiàn)場關員介紹，如果企業(yè)申報單證齊全并且信息準確，進口整車的海關查驗、交稅、放行當天就可以完成。2014年，青島海關共監(jiān)管進口整車3314輛，躍居全國18個整車口岸第5位，在近三年所有獲批口岸中居首位。
省時省力省錢的閘口自動比對核銷
近日，隨著一輛裝載有16萬美元液晶顯示器面板的集裝箱拖車行至青島保稅港區(qū)卡口，卡口系統(tǒng)對司機持有的載貨單上的條形碼進行掃描。3秒鐘后，系統(tǒng)完成了信息比對并自動抬桿將車輛和貨物放行，同時這批貨物信息也自動在企業(yè)電子賬冊中進行了核銷。
車輛和貨物自動識別不用司機下車，數(shù)據(jù)自動對碰并智能化放行不用企業(yè)往返奔波，甚至加工貿易合同和數(shù)據(jù)能隨時比對核銷，之所以能如此省時省力省錢，海關的物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)功不可沒。
目前海關已在卡口系統(tǒng)、集裝箱堆場監(jiān)控系統(tǒng)中使用了電子車牌、集裝箱號圖像自動識別、條碼閱讀以及電子檔桿等物聯(lián)網(wǎng)設備和技術。
隨著保稅倉庫信息化系統(tǒng)的運用，海關監(jiān)管進一步實現(xiàn)了把以企業(yè)為單元的物流電子賬冊和以合同為單元的加工貿易電子化手冊相結合，實現(xiàn)了區(qū)內企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、網(wǎng)上審批。通過系統(tǒng)海關可以將企業(yè)的貨物流轉化成信息流，在卡口將信息與實貨進行比對，企業(yè)也可以第一時間查詢到貨物的具體狀態(tài)，實現(xiàn)了通關全程電子化。僅青島公共保稅倉庫等3家倉庫可節(jié)約費用30余萬元。
同時青島海關還將物聯(lián)網(wǎng)技術運用到保稅監(jiān)管的各個環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡視頻監(jiān)控、保稅油庫液位監(jiān)測等系統(tǒng)功能，對各保稅倉庫即時作業(yè)狀態(tài)進行實時監(jiān)管。自主研發(fā)“電子地圖系統(tǒng)”，在電子地圖上標注轄區(qū)各保稅倉庫的具體位置、貨物種類、存貨量等信息，實時顯示轄區(qū)保稅倉庫“進、出、存”情況，便于海關提出改善倉庫監(jiān)管建議。
目前，青島海關已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)技術和裝備延伸運用到多個監(jiān)管觸角，并實現(xiàn)了對進出口物流實體進行識別、定位、追蹤和監(jiān)控。隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術的應用和推廣，青島海關將繼續(xù)對運輸工具、集裝箱物流、卡口控制、轉關運輸?shù)缺O(jiān)管環(huán)節(jié)的物流信息進行采集和分析，形成貫穿物流全程的信息底賬數(shù)據(jù)，以提高物流通關效率，降低企業(yè)通關成本。（陳星華 姜雪麗/文）
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