如果受益人提交的是待運提單，銀行將審查是否轉(zhuǎn)化為已裝船提單，也就是查看是否有已裝船批注。這一項是銀行審單的重點。如果信用證要求已裝船提單而提單內(nèi)無已裝船說明或批注，銀行不會接受。
2. 按對貨物的外表狀況是否有不良的批注劃分：
(1)清潔提單(clean b/l)
這是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對 海運 提單上所印就的“外表狀況明顯良好”(in apparent good order and condition) 沒有作相反的批注(superimposed clause)或附加條文的提單。信用證要求的提單均為清潔提單。銀行審單時應(yīng)注意審核是否為清潔提單。
如果 海運 提單上沒有打上“clean”字樣或原先印就的“clean”字樣被承運人刪除，并不影響提單成為清潔提單。也就是說，提單清潔與否，不依提單上是否有“清潔”字樣，根據(jù)ucp500第32條的定義，只要“是不帶有明確宣稱貨物及/或包裝缺陷狀況的附加條文可批注的運輸單據(jù)”就是清潔單據(jù)，因此提單上有無“清潔”字樣并無意義。不能因為沒有此字樣就構(gòu)成單據(jù)不符點。
(2)不清潔提單(foul b/l)
這是指承運人在提單上加注了有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。承運人簽發(fā)提單給托運人，要對托運人，收貨人或其他提單持有人承擔提單上所載的責任。提單上記載了“received(或shipped )from the shipper herein named in apparent good order and condition, unless otherwise noted in this b/l…”，表示除非另有說明，否則，即表明貨物表面狀況良好。承運人應(yīng)在目的地交付提單上記載的外觀良好的貨物給收貨人。如果貨物在目的地顯示其狀況不良，承運人可能要負責任。因此，承運人在接管貨物時，如果發(fā)現(xiàn)貨物或包裝污染、潮濕、破包等，即在提單上批注，以明確其責任。批注就是對“表面狀況良好”提出的異議，而“表面狀況良好”一詞是說明憑目力所及的范圍，貨物是在表面上外觀良好的情況下裝運的，但這不說明沒有暴露出來的質(zhì)量。例如批注了“兩包破”(2 bags torn)或“10箱貨物短裝”(10 cases short-ship)等，即表示這些情況在裝運時即已發(fā)生，不應(yīng)由承運人負責。有了這些批注，則構(gòu)成不清潔提單。但這種情況除外：按照班輪條款規(guī)定，托運人的責任到貨物吊至船舷為止，貨物過了船舷后發(fā)生損壞，如果是由裝卸不慎造成的，責任應(yīng)在船方而不是托運人。在這種情況下提單上不作任何批注。
并非所有有關(guān)貨物的批注都構(gòu)成不清潔提單。例如，承運人對于提單上列有貨物的數(shù)量、質(zhì)量、價值或特性并不負責，即使托運人在提單上聲明了內(nèi)容、價值、重量、尺寸、標記、質(zhì)量、數(shù)量等，承運人也視作不詳。這些聲明并不構(gòu)成提單的“不清潔”。承運人對因包裝性質(zhì)(如裝入紙袋、塑料袋內(nèi)的貨物)而引起損失或損壞予以保留的條款，即免責權(quán)利，也并不作為聲明貨物有缺陷，不構(gòu)成“不清潔提單”。如果大副收據(jù)所列貨物嘜頭、件數(shù)、重量等內(nèi)容與提單所申報的不符，提單應(yīng)根據(jù)大副收據(jù)作更正，這種更正過的提單應(yīng)該說不構(gòu)成不清潔提單，但可能遇到刁難挑剔的客戶，也會以不潔提單為由而拒付。
例: 海運提單上常見的批注類型有：
a. 對貨物與包裝狀況的批注，如：
one bag broken (一包破)
one bale of rubber stained by water (一包橡膠水漬)
all timber loaded wet (全部木材裝船水濕)
one carton no.23 middew stained (第23號紙箱有霉跡)
two boxes carshde，contents exposed (兩箱打碎，貨物暴露)
three steel tubes bent (三條鋼管彎曲)
damaged by vermins (rats) (有蟲或被鼠咬)
two druns,nos.3,5,badlly dented n/r for condition of contents (第3,5兩桶嚴重碰凹，船方對其內(nèi)容不負責)
b. 對附加費用的說明，如：
port ecpenses at des tination to be borne by the consignee (目的港費用由收貨人負擔)
c. 免責批注，如：
n/r for putrefaction (船方不負貨物腐爛之責)
n/r for number of pieces caused by bondles off (散捆后船方對件數(shù)不負責)
said to contain… (據(jù)托運人說有…)
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