7月初，上海的天氣潮濕而悶熱。位于祝橋鎮(zhèn)金亮路71號(hào)的伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)，卻依然熱火朝天。高級(jí)技工們正緊張有序地進(jìn)行著彎管、切割、斷頭加工、熱處理、焊接等生產(chǎn)流程。
伊頓上飛是由上海飛機(jī)制造有限公司和伊頓（中國(guó)）投資有限公司共同投資成立的合資合作公司，主要為中國(guó)商飛arj21支線飛機(jī)與c919大型飛機(jī)提供液壓、燃油管路、滑油等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造。
從去年12月起，伊頓上飛啟動(dòng)了arj21支線飛機(jī)雙層套管的制造交付工作。今年6月28日，國(guó)航、東航、南航在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地分別接收首架arj飛機(jī)，標(biāo)志著該飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)。
“疫情貫穿了整個(gè)制造交付工期，沒有困難是不可能的”，伊頓上飛供應(yīng)鏈部門經(jīng)理錢亮介紹，“航空管路系統(tǒng)是典型的國(guó)際化制造產(chǎn)品。疫情在全世界蔓延后，國(guó)外供應(yīng)商大多都出現(xiàn)了停工關(guān)廠的情況，許多零部件無法按期到貨，嚴(yán)重影響了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度。”
6月初，伊頓上飛來到浦東海關(guān)辦理的首票業(yè)務(wù)是一批用于管路制造管接頭。這批本該在3月就到位的配件，由于疫情，國(guó)外制造商直到5月底才完成交付。而此時(shí)，距離6月底arj21飛機(jī)的整體交付已經(jīng)不到1個(gè)月的時(shí)間。
“國(guó)外零件延遲交付，導(dǎo)致生產(chǎn)裝配現(xiàn)場(chǎng)不得不中斷飛機(jī)的導(dǎo)管部件段的安裝，對(duì)整個(gè)飛機(jī)的安裝和交付工作都產(chǎn)生了巨大的延期風(fēng)險(xiǎn)，幸好在浦東海關(guān)的支持下，清關(guān)業(yè)務(wù)得到及時(shí)辦理，最終趕上了6月底3架份arj21飛機(jī)的交付。”錢亮說到。
收到伊頓上飛的申請(qǐng)后，浦東海關(guān)迅速派員赴企業(yè)調(diào)研，實(shí)地了解生產(chǎn)情況和業(yè)務(wù)需求，幫助企業(yè)梳理進(jìn)口商品適用目錄，加強(qiáng)針對(duì)性政策輔導(dǎo)。同時(shí)，設(shè)置專人專崗，采用稅款擔(dān)保方式“零延時(shí)”快速辦理了這一批關(guān)鍵零部件的海關(guān)業(yè)務(wù)。
6月份，浦東海關(guān)落實(shí)上海海關(guān)進(jìn)一步支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈10項(xiàng)措施，共計(jì)為伊頓上飛辦理稅款擔(dān)保15批次，涉及貨值36.6萬美元，為大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。（周海麗/文）
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