2014年，得益于長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)通關(guān)一體化改革、關(guān)檢合作“三個一”等一系列改革舉措，舟山口岸作為大宗散貨重要集散地的功能愈加凸顯，據(jù)舟山海關(guān)統(tǒng)計，去年舟山口岸進(jìn)出口貨運量首次突破億噸，數(shù)量達(dá)到1.01億噸，同比增加5.1%。
1月30日上午，一艘滿載著鐵礦砂的巴拿馬籍船舶靠泊在舟山老塘山五期碼頭，8.1萬噸鐵礦石正在這里進(jìn)行卸載作業(yè)，舟山海關(guān)關(guān)員在現(xiàn)場進(jìn)行船邊監(jiān)管，盡可能加快貨物通關(guān)速度。舟山瑞聯(lián)船舶代理有限公司船務(wù)部副經(jīng)理劉毅豎起了大拇指：“數(shù)萬噸貨物能這么快通關(guān)，海關(guān)服務(wù)企業(yè)一點兒都不含糊！”
近年來，隨著舟山海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及舟山群島新區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，舟山口岸開放水平不斷提高，船舶代理報關(guān)業(yè)務(wù)也越來越多。“像這樣的近20萬噸級的船，我們公司每個月平均要代理10條左右。”劉毅介紹，“去年我們公司有75條鐵礦船舶在老塘山碼頭進(jìn)行靠泊減載，進(jìn)口貨運量達(dá)到了500萬噸。明天上午這條船一走，馬上又有香港籍船舶‘港輝’號載運近20萬噸鐵礦來這里減載。”
針對舟山口岸船舶靠泊數(shù)量多、船期緊、貨物以大宗散貨為主的特點，舟山海關(guān)利用自行設(shè)計的“風(fēng)險監(jiān)控指揮平臺”，采取“預(yù)申報”、“預(yù)歸類”等通關(guān)便捷措施，實現(xiàn)了船到即刻查驗、快速放行、物暢其流。“一般船舶還沒有到舟山港，指揮平臺就會提前將船舶的動態(tài)發(fā)送給我們，通過與檢驗檢疫等口岸部門的互聯(lián)互通、密切協(xié)作，船舶的靠泊、通關(guān)，貨物的放行、卸貨可以做到無縫銜接，盡量縮短貨物的中轉(zhuǎn)周期。”舟山海關(guān)監(jiān)控查驗科關(guān)員戚俊杰說。
“海關(guān)等口岸部門通力合作，加快通關(guān)物流速度，增強(qiáng)了我們做強(qiáng)做大的決心！”劉毅對今年的形勢充滿了自信。在舟山海關(guān)的大力助推下，2014年舟山港金塘集裝箱港區(qū)首次開展了跨關(guān)區(qū)國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，試運行“出口貨物海關(guān)電子信息放行”，促成了達(dá)飛“西非線”、馬士基“俄羅斯線”等4條主力干線落戶金塘。
據(jù)統(tǒng)計，去年金塘大浦口集裝箱碼頭實現(xiàn)吞吐量近73萬標(biāo)箱，同比大幅增長31%。（戚俊杰、倪文睆/文）
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