4月6日，西安?青島推動(dòng)“一帶一路”區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化座談會(huì)在陜西省西安國(guó)際港務(wù)區(qū)召開，青島海關(guān)、西安海關(guān)及兩地港務(wù)等部門聯(lián)合發(fā)出推動(dòng)“一帶一路”區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化倡議。
倡議旨在落實(shí)“一帶一路”、西部大開發(fā)戰(zhàn)略，呼應(yīng)即將在北京召開的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，推進(jìn)青島港與西安國(guó)際港務(wù)區(qū)對(duì)接聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)青島膠州、西安鐵路口岸正式開放，釋放兩地多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的集散輻射和功能疊加效應(yīng)，降低進(jìn)出口貨物通關(guān)物流成本，吸引商貿(mào)物流集聚，促進(jìn)沿海與內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展，合力助推山東省青島市建設(shè)“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、陜西省西安市打造內(nèi)陸型改革開放新高地。
根據(jù)倡議，兩地將高標(biāo)準(zhǔn)高層次推動(dòng)物流供應(yīng)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接和資源共享；打通雙向國(guó)際貿(mào)易鐵路物流通道，對(duì)開西安、青島間“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的快速外貿(mào)貨運(yùn)班列；推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)布局內(nèi)陸，鼓勵(lì)、吸引國(guó)際航運(yùn)企業(yè)向西安拓展功能，聚集航運(yùn)服務(wù)資源。
倡議還提出兩地將推進(jìn)通關(guān)監(jiān)管便利化，共同打造多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”一站式通關(guān)監(jiān)管模式，并建立全方位合作機(jī)制，在青島海關(guān)、西安海關(guān)全面落實(shí)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”基礎(chǔ)上，推動(dòng)兩地口岸其他查驗(yàn)單位之間實(shí)現(xiàn)“三互”合作。
青島和西安是“一帶一路”沿線重要的沿海和內(nèi)陸城市，青島港是世界最大的綜合性港口之一，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)是西安市融入“一帶一路”建設(shè)的重要承載區(qū)，西安和青島分別建有全國(guó)首家和全國(guó)沿海首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，兩地港口和多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心之間具有很好的合作基礎(chǔ)。
2001年，青島海關(guān)和西安海關(guān)共同推動(dòng)開通兩地間海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2015年，在青島海關(guān)和西安海關(guān)的發(fā)起和推動(dòng)下，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革啟動(dòng)，覆蓋山東、陜西等9省10個(gè)海關(guān)，十關(guān)關(guān)長(zhǎng)在青島簽署《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)合作協(xié)議》，形成了“十關(guān)如一關(guān)”的通關(guān)新格局，為企業(yè)降低了通關(guān)物流成本20%-30%。青島海關(guān)將繼續(xù)發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革牽頭作用，與包括西安海關(guān)在內(nèi)的沿線海關(guān)加強(qiáng)通關(guān)協(xié)作，推動(dòng)關(guān)務(wù)、檢務(wù)、港務(wù)、商務(wù)等深度融合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化，使絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶成為通關(guān)物流各環(huán)節(jié)最便利的國(guó)際貿(mào)易大通道。
（陳星華、梅林/文）
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