隨著“一帶一路”倡議的確立和推進(jìn)，我國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)的物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，尤其是鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列以其“發(fā)班準(zhǔn)”“速度快”等優(yōu)勢(shì)，成為越來(lái)越多企業(yè)的物流新選擇，尤其適合中/高端產(chǎn)品的進(jìn)出口。今年1-10月，東莞石龍國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專列共開(kāi)行班列97班次、貨運(yùn)量5.5萬(wàn)噸、貨值16.2億元。
為了更好發(fā)揮鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列的優(yōu)勢(shì)，東莞海關(guān)為企業(yè)制定了一系列通關(guān)監(jiān)管服務(wù)，在通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)辟鐵路貨運(yùn)專窗服務(wù)通道，對(duì)國(guó)際專列貨物實(shí)行預(yù)約通關(guān)，確保貨物通關(guān)手續(xù)隨到隨辦，縮短專列貨物的通關(guān)時(shí)間；查驗(yàn)科室每周一至周五派員到石龍鐵路堆場(chǎng)實(shí)施查驗(yàn)、施封和放行工作，確保專列貨物“當(dāng)日驗(yàn)放”。
“現(xiàn)在，我們已經(jīng)進(jìn)一步現(xiàn)在，我們已經(jīng)優(yōu)化了接單審核流程，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸報(bào)關(guān)單的無(wú)紙化，無(wú)接單環(huán)節(jié)布控指令及不需查驗(yàn)報(bào)關(guān)單實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)放行；還在石龍查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝了運(yùn)行網(wǎng)電腦，現(xiàn)場(chǎng)就可以打印作業(yè)單、結(jié)果錄入和放行，無(wú)須查驗(yàn)關(guān)員返回寮步車檢場(chǎng)再進(jìn)行操作，大大縮短了查驗(yàn)環(huán)節(jié)用時(shí)，也減少了企業(yè)等待貨物放行的時(shí)間。截至目前，石龍鐵路運(yùn)輸平均通關(guān)時(shí)間已經(jīng)縮短至3.58小時(shí)，縮短幅度超過(guò)年初50%以上。”東莞海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)魏林第說(shuō)。
該關(guān)還多次召開(kāi)企業(yè)宣講會(huì)，向企業(yè)宣傳講解石龍鐵路貨運(yùn)最新的通關(guān)政策。“鐵路運(yùn)輸方式本來(lái)就有速度快的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在石龍鐵路貨運(yùn)通關(guān)時(shí)間也大大縮短了，可以說(shuō)是‘如虎添翼’，相信石龍鐵路貨運(yùn)會(huì)成為更多企業(yè)的物流選擇。”中國(guó)外運(yùn)股份有限公司辦公室主任宋浩文表示。（濮宣/文）
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