10月28日10時(shí)10分許，轟鳴的火車(chē)駛過(guò)了阿拉山口，一列滿載嬰兒食品、蒸汽爐、電解銅、礦棉天花板等共34個(gè)貨柜的“渝新歐”班列由德國(guó)杜伊斯堡返程去往重慶。而這繁忙奔騰的國(guó)際班列已成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的新“景象”。
“我在阿拉山口海關(guān)工作十多年，看著中歐班列從無(wú)到有、從小到大走了六年多，而這次的十九大報(bào)告中也提到要以‘一帶一路’建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管科副科長(zhǎng)李農(nóng)激動(dòng)地說(shuō)，“感覺(jué)像是見(jiàn)證了一個(gè)偉大時(shí)代的誕生，我自己也與有榮焉”。
新疆處在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心地帶，中歐班列發(fā)展6年來(lái)，已成為暢通歐亞的陸路重要通道，已從最初基本上一月一班，發(fā)展到一周一班，再到現(xiàn)在的每天三四班，開(kāi)行頻率不斷加快，與此同時(shí)，返程班列載貨也越來(lái)越多樣，由以it產(chǎn)品為主的單一貨源結(jié)構(gòu)，不斷拓展到歐洲奶粉、嬰兒食品以及高附加值的汽車(chē)整車(chē)及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等。班列的返程滿載率也在不斷提高，其中“鄭歐”、“義新歐”和“長(zhǎng)安號(hào)”返程貨物滿載率均為100%，“漢新歐”和“渝新歐”滿載率均超90%。進(jìn)口貨物品類(lèi)也日益豐富。截至目前，中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到34個(gè)，連接歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，目前已累計(jì)開(kāi)行5000多列，呈現(xiàn)出良好的國(guó)際品牌效益和發(fā)展前景。
烏魯木齊海關(guān)立足烏魯木齊在新疆乃至“一帶一路”物流鏈上的交通樞紐地位，創(chuàng)新班列監(jiān)管模式，提出將海關(guān)對(duì)中歐班列的監(jiān)管單元由“列”縮小為“節(jié)”，這樣班列就能率先實(shí)現(xiàn)集拼集運(yùn)中的補(bǔ)貨（空箱換重箱）補(bǔ)軸（加掛集裝箱車(chē)皮）作業(yè)。以此實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物同車(chē)運(yùn)輸、西向班列集結(jié)、往返貨物集拼，降低“一帶一路”鐵路運(yùn)輸物流鏈成本，解決班列運(yùn)營(yíng)“規(guī)模不效益”的問(wèn)題。
除此之外，面對(duì)跨境電商迅猛發(fā)展形勢(shì)，烏魯木齊海關(guān)主動(dòng)服務(wù)，幫助企業(yè)和地方實(shí)現(xiàn)了新疆跨境電子商務(wù)零售進(jìn)出口業(yè)務(wù)從“無(wú)”到有的突破。8月份以來(lái)，新疆跨境電商日均出口2500件，呈激增狀態(tài)。同時(shí)烏魯木齊海關(guān)還為整車(chē)進(jìn)口企業(yè)量身定制了“預(yù)約通關(guān)”“集中匯總征稅”“電子支付”等便捷服務(wù)措施。
“十九大報(bào)告中說(shuō)‘開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉必然落后。中國(guó)的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。’這是對(duì)人民和世界的莊嚴(yán)承諾，也是對(duì)我們以后工作的要求和鞭策，”烏魯木齊海關(guān)黨組書(shū)記、關(guān)長(zhǎng)趙革表示，“烏魯木齊將繼續(xù)改革和創(chuàng)新，為落實(shí)十九大的各項(xiàng)要求砥礪前行。”（賈佳/文）
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