7月一個普通的工作日，威時沛運貨運廣州有限公司的業務員楊琴來到廣州海關下屬廣州白云機場海關報關大廳，跟進前一天下午遞交材料的飛機整機進境維修擔保審批情況。
這次申報進境維修的是捷特亞洲航空公司的一架波音767飛機，由新科宇航科技有限公司負責境內維修，7月10日由巴基斯坦飛抵廣州。隨著全球航空業的高速發展，廣州新科宇航科技有限公司的進境維修業務開展得如火如荼，本次申請進境維修的飛機是該公司今年進境維修的第34架飛機整機，幾乎與去年全年的38架數字持平。
除了國內飛機維修企業的實力增強、聲譽傳播更廣之外，在海關的大力推動下，飛機維修進境流程的簡化和通關成本的降低也是這項業務呈現蓬勃發展態勢的重要原因。
“以前飛機進境維修時辦理擔保手續需要經過三級審批，花費了不少精力。現在審批流程簡化了，只需要經辦關員報科長審批即可，我們當天交上擔保資料，第二天就能審批下來，時間短、花費低，當然更多的業務愿意找上門來。”說起海關的“簡流程降成本”，楊琴很有些話說。
不光是通關申報審批流程，廣州白云機場海關在物流監控環節也下足工夫，“保稅倉庫是我們進行飛機維修業務的堅強后盾，滿足了零件備料需求，光是2016年上半年就給我們企業節省了50萬元的物流成本。”新科宇航公司負責人說。
根據飛機維修業務出倉零件批次多、數量少、時效性強的特點，白云機場海關采取“分批出倉、集中申報”的管理模式，方便企業根據航材應急出倉需求向海關報備后先出倉，強調后續監管，使得航材流轉效率提升30%，讓企業在飛機維修零件出倉環節更加快捷。
談到海關‘分批出倉、集中申報’的管理模式，業務員楊琴深有感觸，“現在都是在使用電腦系統進行分批出倉報備，自動審核，流程簡化了好多，不需要在多個部門之間來回跑，比以前紙本審核快得多。”
近年來，廣州白云機場海關采用信息化輔助系統開展航材保稅倉庫庫存管理，對航材的進、出、存實施信息化全鏈條管理，為航材保稅項目提供專人跟進咨詢，提升了監管效率。
“伴隨海關簡政放權的持續推進，白云機場口岸以飛機整機進境維修為代表的多個行業一定都能夠享受到這一波改革紅利，實現產業發展。”白云機場海關通關業務處處長黃怡說。（周慕茜、譚拓/文）
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