2021年5月開始，平行進(jìn)口車3c錄號(hào)逐漸放開，國(guó)六環(huán)保也在陸續(xù)開放，之前是因?yàn)榄h(huán)保部門大面積叫停3c錄號(hào)和環(huán)保信息上傳，是因?yàn)楹芏嗥叫羞M(jìn)口企業(yè)沒有按時(shí)補(bǔ)做環(huán)保耐久測(cè)試。
如果2022年想重回進(jìn)口平行車汽車可以聯(lián)系我們錄號(hào)、國(guó)際貨運(yùn)、港口清關(guān)一站式服務(wù)。
2018年
6月
3c停止錄號(hào)，環(huán)保不公開
10月
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車國(guó)家拒之門外。
市場(chǎng)環(huán)境
2018年上半年之前，眾多國(guó)家的政策支持刺激，使得平行進(jìn)口汽車受到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，銷量逐年提升。
中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，從美國(guó)平行進(jìn)口銷售的車型，無疑成本增加，價(jià)格上漲，使平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)弱化，但也被市場(chǎng)所慢慢消化。
然而“3c”停錄、環(huán)保不公開，最嚴(yán)國(guó)六的出臺(tái)，使大多數(shù)平行進(jìn)口汽車商家卻面臨銷量下滑的窘境,政策環(huán)境使平行進(jìn)口車市場(chǎng)增添了不確定性。
“國(guó)六”號(hào)稱最強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在除了美國(guó)和加拿大能符合以外，世界上的其他國(guó)家都難以達(dá)標(biāo)。
眾所周知，平行進(jìn)口汽車的車源主要來自美國(guó)、加拿大、歐洲、墨西哥以及中東等地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，走量最大的豐田系以及最近大熱的日產(chǎn)途樂都來自于中東，可以說中東版平行進(jìn)口汽車撐起了國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口汽車行業(yè)的大片市場(chǎng)。
而“國(guó)六”的實(shí)施，則將加版和美規(guī)車以外的平行進(jìn)口汽車拒之門外，這其中，主做中東渠道的進(jìn)口車商將損失慘重。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平行進(jìn)口車行業(yè)的影響
在“國(guó)六”政策正式實(shí)施后，中東版、墨版、歐版等當(dāng)今平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)中的主流進(jìn)口汽車將有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消失。
這其中，對(duì)我們影響最大的是中東版車型，中東版的部分車型是不存在美版和加版的，比如酷路澤。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，中東版酷路澤也將面臨退市，留給中東版汽車的銷售期已經(jīng)不多。
在目前的平行進(jìn)口的國(guó)家中，只有加拿大、美國(guó)符合中國(guó)的最強(qiáng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而這兩個(gè)國(guó)家平行進(jìn)口車更多品牌及車型的覆蓋是市場(chǎng)發(fā)展的必然方向。
3c停錄，對(duì)行業(yè)是打擊還是保護(hù)？
從2018年6月1日起，沒有進(jìn)行過國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的16萬公里耐久試驗(yàn)的車型，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（cqc）不再受理其vin（錄號(hào)）追加申請(qǐng)。這到底是為什么呢？
根據(jù)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，16萬耐久理論上要跑9個(gè)月，為了給予平行進(jìn)口汽車國(guó)際貿(mào)易商“便利”，先許可“錄號(hào)”，承諾期內(nèi)提供耐久試驗(yàn)“報(bào)告”，到2018年6月1日已經(jīng)到了“期滿”未提供“報(bào)告”的車輛，停止其“vin”（錄號(hào)）追加申請(qǐng)。
3c停止錄號(hào)導(dǎo)致車輛滯港無法清關(guān)，所以“停錄號(hào)”以來“進(jìn)口大規(guī)模”下降。
未來如何“恢復(fù)”追加“vin”（錄號(hào)）申請(qǐng)呢？
第一、按照國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)跑16萬耐久后提供“報(bào)告”，這個(gè)辦法對(duì)于“我國(guó)將于2020年7月1日對(duì)輕型車強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”，還有2年。
第二、直接申請(qǐng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的ccc證書。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)不要求必須跑耐久（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的耐久是6a階段16萬公里，6b階段20萬公里），可以采用推薦劣化系數(shù)的方式。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之日起，將代替gb17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)ⅲ、ⅳ、ⅴ階段）》。
第三、中國(guó)正在大力倡導(dǎo)“國(guó)際化”，與發(fā)達(dá)國(guó)家的“排放”標(biāo)準(zhǔn)“互認(rèn)”、檢驗(yàn)結(jié)論“互信”，也是存在可能的事。
國(guó)家是鼓勵(lì)大力發(fā)展平行進(jìn)口汽車，也給了政策，各港口試點(diǎn)企業(yè)都出臺(tái)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)大家做車型3c認(rèn)證，放開錄號(hào)是必然趨勢(shì)。
總體來看，政策層面上，是利好的；局部問題的妥善解決，則需要一段時(shí)間。
現(xiàn)如今中國(guó)的房市、股市還有其他行業(yè)，為什么聽不到所謂的“寒冬”這個(gè)名詞了呢？因?yàn)榇蠹铱赡芏家呀?jīng)經(jīng)歷習(xí)慣了。
目前平行進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)者面臨的是行業(yè)低迷、方向迷茫、內(nèi)心焦慮，在面對(duì)這些問題上，我們應(yīng)該加強(qiáng)自我修行，堅(jiān)持原有的創(chuàng)業(yè)精神，開辟新的贏利點(diǎn)。
平行進(jìn)口汽車行業(yè)的未來，在2021年下半年開始復(fù)蘇，但存在即合理，有需求就一定會(huì)有供給，平行進(jìn)口汽車的龐大市場(chǎng)需求，雖然市場(chǎng)格局必然會(huì)有不小的變動(dòng)，現(xiàn)在有很多企業(yè)都在安排國(guó)外發(fā)貨。
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