隨著中歐班列覆蓋面、影響力和運輸效率的不斷提升，加之海關不斷優化服務，常態化穩定開行的中歐班列正吸引著越來越多的企業。據統計， 2021年中歐班列“義新歐”累計開行1904列，經海關監管進出口集裝箱15.7萬標箱，同比分別增長36.1%和35.95 %。
作為陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，過去的一年里“義新歐”中歐班列不斷織密運輸網絡，持續擴大“朋友圈”。2021年中歐班列“義新歐”新增了“中吉烏”公鐵聯運班列、“義烏—加里寧格勒—羅斯托克”班列、“義烏—萬象中老鐵路國際貨運列車”、“金華—莫斯科”等線路，已開通運營線路19條，覆蓋歐亞120多個城市。
“我們公司就是專門做中歐班列貨物的代理報關，去年一共走了超過10萬個標箱，比2020年的8萬標箱，業務增長了25%。”浙江新絲路報關代理有限公司報關員虞學飛說。說起2021年業務增長的原因，虞學飛認為是中歐班列物流受自然因素影響小，更為安全可靠，價格也較為穩定。
面對班列快速增長勢頭，杭州海關一方面在通關便利化上下功夫，開通中歐班列提前申報，支持企業根據實際需求自主選擇通關模式，對于同一出境口岸、日期、車次的多票轉關單實行一票捆綁。“為了班列貨物快速通關，我們主動對接班列運營方，根據發運情況制定工作計劃和人員配置方案，實行7×24小時預約通關，保障班列監管貨到人到，第一時間完成監管作業。”杭州海關所屬義烏海關監管二科副科長葉正陽說。
另一方面，杭州海關圍繞“監管創新”做文章。支持“市場采購”“跨境電商b2b”等貿易新業態搭乘中歐班列出口，探索綜合保稅區與公鐵港“區港聯動”，暢通“中歐班列+綜保區+海鐵聯運”的國際中轉業務，使海關監管功能不斷延伸，積極落實《中歐班列回程運輸及其相關費用估價指導意見》，對企業自主申報境內段運費所涉相關稅款予以減征，截至2021年底，共對526批次班列回程進口貨物實現境內段運費扣減，為企業減征稅款超過60.32萬元。(俞晶、蔣丹陽/文)
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