2月7日，天津大爾供應(yīng)鏈管理有限公司采用“二線入?yún)^(qū)分送集報”模式入?yún)^(qū)的403.05噸貨物在天津海關(guān)所屬塘沽海關(guān)的監(jiān)管下抵達企業(yè)位于泰達綜保區(qū)的倉庫，等待投入生產(chǎn)。
“近期，因國外需求量增加和海運價格漲勢預(yù)期強烈，導(dǎo)致公司海外訂單暴增。公司需要大批量的采購國內(nèi)原材料滿足生產(chǎn)，而配送公司無法一次性集齊所有的車輛入?yún)^(qū)，企業(yè)面臨著停工待料和訂單流失的雙重風(fēng)險。”天津大爾供應(yīng)鏈管理有限公司李經(jīng)理介紹，“而采用‘二線入?yún)^(qū)分送集報’模式正好解決了我們的問題。”
“二線入?yún)^(qū)分送集報”是指特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)企業(yè)與境內(nèi)區(qū)外企業(yè)，可以先憑卡口核放單辦理貨物的實際進區(qū)手續(xù)，再在規(guī)定期限內(nèi)以報關(guān)單集中辦理海關(guān)報關(guān)手續(xù)，海關(guān)依托信息化手段進行監(jiān)管。
“這種模式特別適用于貨物品類單一、進貨周期相對固定的公司，既可有效降低企業(yè)物流成本，通關(guān)也更加便利，受到企業(yè)的廣泛好評。”據(jù)塘沽海關(guān)介紹。通過“二線入?yún)^(qū)分送集報”模式，國內(nèi)貨物進入綜合保稅區(qū)時，不再需要報關(guān)單，因此不必受“貨物到齊邏輯”的局限，有效避免了企業(yè)“找車難”的問題。今年以來，采用“二線入?yún)^(qū)分送集報”模式入?yún)^(qū)的貨物已達2500噸。
“以100噸鋼卷為例，如果分開來報關(guān)，需要將近3次，現(xiàn)在只需要報1次就可以了。”李經(jīng)理算了這樣一筆賬，“采用該模式，我們企業(yè)可節(jié)約物流成本20%-30%，提高物流效率1倍以上。這不僅提高了我們企業(yè)的核心競爭力,也幫助我們緊緊抓住了稍縱即逝的國際市場機會,增強了我們未來擴大產(chǎn)能的信心。”
自設(shè)立泰達綜保區(qū)以來，一批海關(guān)監(jiān)管改革新政相繼落地泰達綜合保稅區(qū)，增強了企業(yè)的獲得感。為了助力區(qū)內(nèi)企業(yè)更好地享受到該政策帶來的紅利，塘沽海關(guān)加強前期的政策的宣講，安排專人全程指導(dǎo)企業(yè)入?yún)^(qū)商品申報；實現(xiàn)7*24小時車輛“零等待”入?yún)^(qū)驗放；通過“多查合一”的方式對入?yún)^(qū)商品進行后續(xù)監(jiān)管，助力企業(yè)發(fā)展。2020年全年倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管貨值達到17.74億元、保稅維修入?yún)^(qū)貨值達到2784.44萬元、委托加工入?yún)^(qū)貨值達到1559.05萬元。
塘沽海關(guān)相關(guān)負責(zé)同志表示，塘沽海關(guān)將在創(chuàng)新監(jiān)管方式、政策疊加等方面持續(xù)發(fā)力，助力“六穩(wěn)”“六保”，為綜合保稅區(qū)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻。(鄧澤龍、薛曉東/文）
寧波海關(guān)“船邊直提”“抵港直裝”政策實施一周年成效顯現(xiàn)海關(guān)啟動“龍騰行動2021”知識產(chǎn)權(quán)保護專項行動堅守初心 愛潤春蕾——南京海關(guān)所屬如皋海關(guān)連續(xù)十年開展春蕾班扶貧助學(xué)紀(jì)實廣州海關(guān)助力從化打造世界級賽馬訓(xùn)練基地荷蘭花卉種苗進口清關(guān)需要什么資料廈門口岸檢出檢疫性有害生物輻射松幽天牛上海進口塑料粒子清關(guān)公司海關(guān)總署出臺新舉措 促進澳門游艇內(nèi)地“自由行”
