蔬菜、瓜果、水產(chǎn)……每天500多噸來自內(nèi)地新鮮農(nóng)產(chǎn)品源源不斷從珠海出口涌向澳門。
在這條供澳之路的起點——珠海上沖，戴著海關(guān)白色大檐帽的劉賢正穿梭于燈火通明的加工配送中心，抽樣、檢查、監(jiān)測、裝車。半小時后，滿載果蔬水產(chǎn)的跨境車輛抵達拱北口岸，經(jīng)戴海關(guān)藍色查驗帽的蘇長軍和同事們高效驗放后，駛向澳門早市。
自2003年海關(guān)實行準軍事化管理以來，“起點白”和“終點藍”早已成為供澳鮮活之路上最堅定的風(fēng)景，風(fēng)雨無阻守護供澳生命線20年。
尋跡2003：“練”出來的硬速度
2003年9月12日，國務(wù)院授予海關(guān)關(guān)銜儀式在人民大會堂隆重舉行，海關(guān)成為繼人民解放軍實行軍銜、人民警察實行警銜后，第三支實行銜級制度的隊伍。
“授銜那一天，所有人都很激動自豪，一下有了‘精氣神’，肩上的責(zé)任從這一刻開始更重了，我們必須更嚴格、高標準要求自己。”這股“精氣神”一直跟隨著蘇長軍，來到閘口海關(guān)，扎根在供澳鮮活之路上。
彼時的拱北口岸驗放供澳鮮活還處于“手寫年代”，關(guān)員一一核對放行單、司機本等信息，貨多時，一天能有300多份。“快，再快一點”，海關(guān)的加班加點給企業(yè)帶來了不少便利，但受限于通關(guān)條件，“鮮活”供澳依然不容易。
改革2018：質(zhì)量上乘“硬”菜品
2011年，是供澳鮮活業(yè)務(wù)改革發(fā)展的重要年份，11月，珠海優(yōu)質(zhì)企業(yè)組建了供港澳蔬菜、水果、水產(chǎn)品三大加工配送中心。48歲的劉賢自那時起，就開始了長達12年的夜間監(jiān)裝工作，和供港澳監(jiān)管作業(yè)模式同步跨入了新階段。
2018年機構(gòu)改革，劉賢進入了拱北海關(guān)所屬香洲海關(guān)，換上了海關(guān)制服，被授予了海關(guān)關(guān)銜，肩上多了一副“三杠二星”。
“是老同志，也是新選手，肩上的擔(dān)子更重了。”于他而言，國門衛(wèi)士的身份沒有改變。
有一次，劉賢來到供港澳水產(chǎn)品加工配送中心開展屬地監(jiān)管作業(yè)，他一如往常地拿起申報貨物清單來到盛滿鮮活魚類的車廂中準備取樣，突然，他敏銳地發(fā)現(xiàn)車廂里裝的是尖吻鱸，而清單上寫的卻是“鱸魚”。
“尖吻鱸和通常所說的鱸魚不是一類，申報的時候很容易混淆，”多年來的經(jīng)驗讓劉賢在品種辨別上做到又快又準，“在核對清單、對產(chǎn)品品質(zhì)進行感官檢驗的過程中，都需要豐富的經(jīng)驗，只有不停地學(xué)習(xí)鉆研才能更好地保障港澳同胞的食品安全。”
潮起2023：供澳民生硬保障
9月1日上午，臺風(fēng)“蘇拉”登陸珠海前，位于拱北口岸東側(cè)的“鮮活產(chǎn)品綠色通道”卻依然在風(fēng)雨中為澳門開放。如今，一車新鮮的果蔬水產(chǎn)凌晨5點從加工配送中心出發(fā)，2小時就能擺上澳門同胞的餐桌。
“這些年，我們一直在改革，供港澳鮮活農(nóng)食產(chǎn)品的監(jiān)管模式越來越精準、高效。”劉賢自豪地說，“去年我們實施了供澳水果‘企業(yè)集中申報+海關(guān)安全風(fēng)險監(jiān)測+屬地、口岸海關(guān)協(xié)同監(jiān)管’監(jiān)管模式，今年又實施了供澳冰鮮水產(chǎn)品‘三聯(lián)三同’監(jiān)管新模式。”新模式實施后，拱北關(guān)區(qū)5家供澳冰鮮水產(chǎn)品企業(yè)每月僅需現(xiàn)場申報1次，與以前相比，企業(yè)現(xiàn)場辦理次數(shù)減少97%，申領(lǐng)證書份數(shù)減少99%，企業(yè)通關(guān)時間縮減50%。
此時的蘇長軍，正在電腦前使用“供澳鮮活貨車通關(guān)小程序”快速驗放跨境車輛。今年5月新程序推廣應(yīng)用后，打破了通關(guān)、監(jiān)管部門之間的信息壁壘，企業(yè)通關(guān)時間縮減50%。
今年，是劉賢從事水生動物檢疫的第38個年頭，再有1個多月就要退休了，但此刻他依然活躍在屬地查檢監(jiān)管現(xiàn)場，“站了幾十年了，早就習(xí)慣了。這最后一班崗，我更得站好！”（劉文、 陳永康/文）
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