記者從海關總署獲悉，2014年全國海關全過程無紙化報關單5897.7萬份，無紙化率近83%，超過80%的預定目標。
1月19日17時，寧波港東南物流集團有限公司報關員徐琪在“通關無紙化”模式下輕輕按下最后一個按鈕。幾分鐘后，看著電腦屏幕上收到的電子放行信息，她開始收拾東西準備下班回家。“印象中的報關工作至少得和報關單打交道吧，每天都是抱著大堆的報關單來往于報關大廳和公司之間。”作為一名剛入職不久的新報關員，現在的工作情況和想象中的報關工作好像不大一樣，讓徐琪很有感觸。“現在我每天的操作都只要在電腦上進行就可以了。在辦公室輸入報關單信息，向海關進行申報，一會的功夫就可以收到放行提貨的信息了。”
如果說對于報關員而言，通關無紙化改革帶來的是便利、透明和效率，那么對于報關公司來說，改革還伴隨著效益和利潤。寧波港東南物流集團有限公司經理林杰自己算了一筆賬，“通關無紙化以后，在網絡上就可以辦理完各種手續，直接去碼頭提貨，經常半個工作日就能完成通關。貿易周期加快帶來的利潤增長就不說了，每年在紙張、打印、快遞、交通費等方面大概就可以為公司節省十多萬的成本。”
從抱著一大堆合同、發票、裝箱單、報關委托書等單證擠在報關大廳，到現在指尖動動，鼠標點點，發送和接收電子信息，報關的“主戰場”從以往的報關大廳轉到了公司辦公室，所有的操作都在電腦的客戶端上進行，這就是當前通關無紙化模式下企業報關的真實寫照。
在昆山綜合保稅區監管場站工作十多年，場站負責人宋柯都會早早來到監管場站，巡查一下車場、倉庫，與仁寶等企業客戶的關務拉拉家常，但是現的情況發生了變化。
“以前是車來車往、單來單往、人來人往，現在車場熱火依舊,通關大廳冷清了很多。”宋柯說。而昆山綜合保稅區仁寶集團關務主管鞠瑞浩則更是海關改革的直接受益者。
仁寶集團是昆山地區進出口報關第一大戶，每天都有近千票報關單，以往鞠瑞浩每天要在公司、海關、場站之間來回往返二十多次,海關實行無紙化通關后, 鞠瑞浩和同事們不要再到海關現場提供紙質單證，而是以電子數據形式直接向海關申報，完成申報、通關全過程，大大節省了企業來往于海關和貨物存放場所之間的人力與時間成本。
與此同時，海關還推出了無紙轉關改革，在轉關監管環節取消紙質單證和人工驗封，實現申報數據和實際物流數據的電子綁定和實時監管。
“無紙轉關改革后，我們每票貨物通關時間縮短了一半，平均每只集裝箱成本降低400元左右” ，鞠瑞浩說。與鞠瑞浩工作和生活息息相關的是，電子關鎖不受時間限制，隨時可以加鎖過閘，公司不用再派員守著集裝箱車加班。
昆山海關通關科科長尹青晟告訴記者，通過科技應用為企業減負、為通關提速、為監管提效，是近年來海關各項改革的共同方向。通關無紙化改革后，海關能夠通過計算機系統綜合分析隨附單證電子數據，進行更加有效的風險分析，進一步突出監管重點，提升監管效能。
“從去年7月開始，連續六個月都在九成以上，這就是說，現在我們每受理10票進出口業務，就有9票是采用無紙化模式通關！”重慶海關監管通關處處長韓冀忠介紹說，通關作業無紙化，不僅可以幫助企業減少紙質單證的使用量，而且減少了現場交單作業環節，使企業足不出戶就能完成海關通關手續，對低風險貨物更是實現了“讀秒放行”。同時，通關作業無紙化作業模式下電子數據傳輸不受時空限制，企業可隨時隨地向海關申報，海關也可以通過計算機系統綜合分析隨附單證電子數據，進行更加有效的風險分析，進一步突出監管重點。
統計顯示，無紙化進、出口報關單平均通關時間分別比傳統通關模式少32.51小時和5.27小時。無紙化通關的便利，也不斷助漲了企業參與的熱情。海關總署發言人張廣志介紹，2014年，全國共有32.9萬家企業參與了無紙化通關，占同期全國有進出口實績企業總數的88%。
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