1月4日，新年上班第一天，昆山市軌道交通投資發(fā)展有限公司就給南京海關(guān)隸屬昆山海關(guān)送來了一封特別的感謝信。“要不是海關(guān)及時幫助我們解決設(shè)備減免稅問題，多繳幾百萬的稅款不說，地鐵通車時間沒準(zhǔn)也要受到延誤。”總經(jīng)理助理吳楠說。
吳楠所說的地鐵，指的是上海市軌道交通11號線北段延伸工程（上海安亭站-昆山花橋站）。作為國內(nèi)第一條跨省市的軌道交通線路，因為建設(shè)模式尚無先例可循，初步?jīng)Q定采用上海代建的模式。其中可享受重大技術(shù)裝備稅收優(yōu)惠的atp板卡，由上海代建單位進口報關(guān)，昆山市軌道交通公司作為投資主體申報免稅業(yè)務(wù)。拿到財政部2014、2015年下發(fā)的《業(yè)主免稅告知單》后，吳楠就去上海海關(guān)辦理減免稅業(yè)務(wù)，本以為繳納了稅款擔(dān)保就高枕無憂了。施工后才知道，因為涉及跨省，進口申報經(jīng)營單位又是上海公司，花橋站的進口信號系統(tǒng)設(shè)備不在上海海關(guān)的減免稅范圍內(nèi)。
據(jù)昆山海關(guān)關(guān)員楊德正介紹，因為第一次碰到這種情況，又是涉及民生的重大項目，為此召開了科室研究小組會，提出了更改經(jīng)營單位、進口申報和減免稅申請業(yè)務(wù)全部由昆山市軌道交通公司承辦的可行性方案，問題迎刃而解。“海關(guān)關(guān)員親自到公司指導(dǎo)，幫助我們在最短時間內(nèi)完成了各項資料的準(zhǔn)備，確保了工程順利進行。”吳楠說。
昆山花橋地鐵站現(xiàn)已正式通車，日均客流量突破2.5萬人次，成為溝通滬昆的重要交通方式。根據(jù)規(guī)劃，為聯(lián)通對接上海與蘇州地鐵，昆山境內(nèi)將增設(shè)20個站點。（顧魯/文）
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